前面的文章写了小车怎样运行才能保证吊钩的稳定。今天就来说说大臂的旋转。
前文介绍了左手操纵杆的功能是前后左右。前后说过了。现在就来说左右，也就是大臂左转和右转。
左手操纵杆向左，大臂向左转。操纵杆向右，大臂向右转。各有四个个档位。（也有两个，三个，五个档位的）起步一档，连续的操纵一档最低三次，要快。连续不断的操纵一档。不管厂家生产的联动台是几个档位，第一步都是这样操作，有变频的我没开过，请不要批评我，请哪位师傅介绍。我一定会拜读。谢谢！
为什么要连续的操作一档多次呢？我现在开的是中联中科，带延时器。我称之为点动分档操作，因为延时器的原因不能连续操作，所以只能一档换二档至三档到四档。每档之间间隔三秒，有的时间短，有的时间长。看厂家和塔吊公司设置的了。连续快速的操纵一档，塔吊起步平稳，如果直接操纵一档，塔吊有轻微的晃动，驾驶员感觉不舒服。连续快速的操作塔吊会平稳匀速的起步，驾驶室平稳，驾驶员感觉不到晃动，很舒服。
由于匀速慢慢的起步，吊绳也保持了和大臂同样匀速的运动，下面的吊物也就平稳的随大臂运行。不会左右不停的晃动。也就是起步稳运行肯定稳。只是中途不要突然的加速和减速。
当吊物快要到达目的地的时候，要减速打反档，有些塔吊禁止打反档，那就要计算好塔吊的滑行速度和距离了，新手肯定不行。说实话我现在也很难做到。如变频吊，反档跟本不起作用，它不停下平根本操纵不了反档。但是变频吊的惯性不大，放手至空档滑行不了多少路。
好了，今天就介绍这些，下一篇将介绍吊钩左右晃动如何的去控制和稳定它
