液压挺柱和气门相关的零件和组件有:气门导管、气门座、气门弹簧还有传动组（凸轮昼、定时齿轮、摇臂、摇臂轴、挺杆、推杆等），下面为大家介绍一下液压挺柱的工作原理及制动的工作原理：
一、液压挺柱的工作原理
液压挺柱的工作主要依靠机油压力、挺柱体与座孔间隙、气门杆与挺柱间隙及挺柱内止回球阀。液压挺柱刚开始工作时，由于腔内无油压，故挺柱柱塞处在最底部，挺柱与气门间隙较大，气门产生短时异响。随着发动机的运转，在机油压力的作用下，挺柱内柱塞腔内充注油液，柱塞下行，挺柱有效工作长度增加，气门间隙减小。由于挺柱内柱塞所产生的力较小，不能产生压缩气门弹簧的力量，所以当挺柱与气门间隙达到很小时，挺柱不再运动。同时又因挺柱内止回球阀的作用，挺柱柱塞腔内的油压不能迅速排出，使得柱塞保持在原位不动并维持原有长度形成刚性，从而推动气门打开。随着发动机的运转，气门间隙保持一定间隙，消除了气门异响。
压制动的工作原理：液压制动装置由制动踏板、制动主缸、制动轮缸、车轮制动器、制动滚、管路等组成。当踏下制动踏板时，活塞推动主缸向前移动。使缸内制动液产生压力，将油经油管压入各制动轮缸。这时轮缸活塞向外张开，推动制动蹄片与制动鼓接触，产生制动作用。
液压挺柱的作用是自动补偿气门间隙。
二、液压挺柱的优缺点
优点：
1.取消了调整气门间隙的一些部件，使结构大为简化；
2.气门间隙可自动补偿，给装配、使用与维修带来方便，省力又省时；
3.消除了由气门间隙引起的噪声、冲击等，减少了凸轮型面和挺柱顶面的摩擦磨损。
缺点：
1.液压挺柱尺寸小，结构紧凑且复杂，而且都是些薄壁冷挤压件，加工难度大，在焊接、热处理和精密加工等方面技术要求高；
2.液压挺柱体磨损后，无法调整，只能换新；
3.发动机冷起动时，油压和温度未达到正常要求时气门还会产生一些噪声，目前虽在结构上采取了一些缓解措施，但由此增加了工艺上的难度。
以上就是跟大家分享地关于液压挺柱的相关内容，希望通过以上内容能让大家对液压挺柱有更进一步地认识和了解。
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