副驾驶一侧的门镜也将右侧前轮的盲区一扫而尽，便于驾驶人在行车过程中对右侧的观察，提升了安全性，在卧铺的下方有340的标识，向外界展现着它的动力数据。
底盘的布局显得非常紧凑，但副驾一侧400L的铝合金油箱则成为了它的亮点，要知道在铁质油箱横行的年代，它却拥有着铝合金的配置，可以说是相当的厚道了。
驾驶室的减震采用的是机械弹簧式设计，相比气囊减震会差一点效果，左侧底盘的空间被安排的妥妥当当，排气管放置在了气罐的下方，排口面向了外侧，不会有对地将尘土吹起的烦恼。
将气罐分开的组合可能是考虑到如果将电瓶放置在排气管上方会因为高温产生危险，因此将它们隔离开来。
水泥罐车采用的是罐体自带柴油机作为驱动力的独立打粉机，在自重方面是劣势，因此在后期有不少车主将打粉机改成连接变速箱传动的单杠打粉机，在质量上有了明显的减轻，平时只需对传动皮带多留意维护即可。
罐体由于水泥粉渍的腐蚀已出现漆面开裂的情况，使用的是中航工业开乐罐车，可见各输送管道依然很硬朗，爬梯的稳固性也不错，车主在罐体的两侧绑上了飘带，在行驶过程中通过风力带动飘带清洁罐体上的水泥粉。
