并且由于发动机的体积实在是太大，537选择将发动机放置在驾驶室后部，这样可以有效增强车辆的涉水深度，降低整车高度。涉水、进入防空洞甚至上火车平板都不会因为高度的问题而无法运输。不过也有弊端，由于苏联工业不像德国工业一般精密，这台大心脏的所有噪音会毫无保留地传导至驾驶员的耳朵旁。
变速箱则是一套配有液力变矩器的手动三挡机械变速箱，由于有三个前进挡位，再加上液力变矩器增强扭矩的作用，这款车换挡时的冲击感不会特别难受。但正因如此，较少的挡位加上12缸的发动机，这款车的油耗只能用恐怖来形容，百公里油耗在75升左右。
想必有卡友会质疑这个油耗，有这么夸张吗？给你看一下明斯克汽车制造厂一般造什么车你就不会质疑了。“毛子”思维和冷战的共同影响下，为俄罗斯的卡车工业带来了非常多的奇葩产物，这个话题有机会我们会进一步展开。
底盘的构架非常坚固，大梁有多粗壮肉眼可见，简而言之，就是573的悬架采用了双横臂式的独立悬架，这种结构比较简单，即便是坏了维修也比较迅速。很多俄罗斯8X8的军用车型均采用了这样的底盘结构。并且在后桥还多了一套平衡装置，能够有效加强这台573在非铺装路面的通过能力，这也是为什么这款车能在游戏中所向披靡。
