现在我们再来看看哪一种变速箱适合在山区使用。山区道路的特点是坡路多而且陡，路况变化较大，变速箱要经常换档来适应汽车对动力的需求，那么这几种变速箱哪一个能够适应这种路况呢？
首先要排除的是CVT变速箱。这种变速箱承受的扭矩有限，在较大的坡路上容易超负荷，并且有冷保护和热保护，在山区道路上很容易抛锚；其次排除的是自动离合变速箱，这种变速箱换挡顿挫严重，并且换挡时间长，很容易错过最佳的换档时机，万一没有及时换档导致变速箱动力输出中断，在复杂多变的山区道路上是非常危险的；还有就是手动档车型，它需要较高的驾驶技术，需要驾驶员能够根据车速和路况随时切换到合适的档位，另外在山区道路上经常要坡路起步，这对于驾驶技术要求是非常高的，所以手动档的车型尽量也不要选。
哪一种更合适在山区道剩下的就是液力机械自动变速箱(AT)和双离合器变速箱（DCT）了，它们两个应该如何选择呢？双离合变速箱有一个最大的缺点就是在低速行驶时顿挫严重，频繁变换档位使双离合容易过热，而在山区行驶时这种情况是经常遇到的，所以双离合变速箱也不是最佳的选择；最后只剩下了液力机械自动变速箱(AT)，它承载的扭矩大，可以短暂的超负荷工作，即使频繁换档也不会过热，技术上非常可靠，另外它还有蠕行模式，可以以极低的速度行驶，这在山区极端路况是非常实用的。所以经常在山区道路上行驶液力机械自动变速箱(AT)是最佳的选择。
最后说一说在山区道路上驾驶的技巧。在山区道路上最好把变速杆放在手动模式上，由驾驶员自主的选择档位，避免变速箱自动频繁换档，宁可让动力过剩也不要让动力不足而拖档；在下坡时千万不能空档滑行，要把变速箱挂在低档上，用发动机制动来牵制车速，刹车系统用来应急和短暂减速，避免制动热衰退导致的制动失灵；如果出现发动机过热或制动系统过热，要及时停车休息，等温度降低后再继续行驶。
