【卡车之家 原创】大家都知道，挂车和牵引车之间依靠牵引销和鞍座连接，其型号主要分为50#和90#两种，分别代表了不同的牵引销直径——很显然，不同型号的鞍座和牵引销之间是不能匹配的。此前，我国牵引车大多采用的是90#鞍座，但根据法规的要求，未来将会更换为50#鞍座。
很容易理解，直径更粗的90号鞍座拥有着更加强大的牵引能力。资料显示，90号牵引销可以牵引总质量100吨以内的半挂车，而50号的牵引销可以牵引总质量50吨以内的半挂车。由于我国过去超载运输情况较多，因此90号鞍座自然就更加吃香，为了不同车型之间着有更好的互换性，基本上大部分的半挂车和牵引车也都采用了90号鞍座。
但我们也能看出，50#牵引销的承载能力其实是完全能够满足标载运输需求的。因此，为了从源头上治超，2019年3月15日发布的JT/T 1178.2中明确规定：牵引车应采用50号牵引座；半挂车应采用50号牵引销，并且这一条没有设置过渡期，因此按道理应该于2019年7月1日起执行。
相关的7.1.1并没有设置过渡期
但实际上，作为“交通行业推荐性标准”，JT/T 1178.2的这一条规定在实际操作中并没有实施。今年3月初，有业内人士表明，50鞍座的相关规定将5月1日起实施，引发了业内极大的讨论，反对的声音非常强烈。
