受疫情的影响，3月13日交通部发文，将JT/T 1178.2的过渡期从5月1日顺延至了9月1日，虽然50鞍座的相关要求并没有设置过渡期，但目前从企业反馈的情况来看，这一政策又被搁置了。
牵引车问题易解决 挂车生产、购买需注意事实上，关于50鞍座的相关要求，即便严格落实，也主要是在车辆办理营运证时重点检查。但是大家都知道，牵引车的鞍座和车架是采用螺栓连接的，更换起来并不麻烦，此前就有不少购买进口卡车的车主主动更换为90号鞍座的，虽然有“违法改装”的风险，但实际上路很难被发现。
可是在挂车部分，目前大部分牵引销与车架之间均采用焊接的方式连接，如果切割更换的话，将会对挂车的承载能力造成损伤。因此，在如今政策尚不明朗的情况下，各位卡友选择挂车时，需要稍加留意。
据了解，如今有挂车厂推出了采用螺栓连的牵引销，卡友在近期如有购车需求，建议选择这类挂车。据了解，相比于焊接式的，此类挂车价格仅高出200元左右。
这样一来，一方面可以和现在的90号鞍座相匹配，另一方面即便未来更换了新的牵引车，这款挂车依然可以使用，再退一步讲，将来在二手车市场上，这款车的目标客户人群也会更多。
