前几天写了有关北京交通大学的文章《66个本科专业减仓10%，北京交通大学专业“裁员”，力度够大！》，引起考生家长极大的关注，这个大学最近几年家长很敢兴趣，我想关键还在于这些家长对大交通行业未来发展的看好，所提问题中涉及就业的比重非常大。
今天就继续撰文，对北京交通大学近些年的就业情况进行分析，回答考生家长的共性问题。
还是老规矩，拉长时间看趋势，经过细致整理，形成以下三张表格！下面所有的分析，都是基于这三张表格中的数据产生。
观点一：2017-2021未就业比例逐年攀升
2017-2021年北京交通大学未就业数据，如下图
2017年未就业人数43人，2018年62人，2019年87人，到了2020年，未就业人数上涨到473人，上涨速度有些惊人。2021年虽然有所回落，为346人，但相比2017-2019年，未就业率仍然维持高位！
未就业学生的路，在何方？
未就业学生的出路，从数据分析披露的信息，其实并不多！以2021年统计数据为例：
有就业意愿的未就业学生占比21.68%，这部分学生能否就业，要看机会，以及机会的把握能力。比如有就业意愿学生中，一半学生处于“求职中”的状态，当下就业压力下，留给校园招聘的岗位并不多，企业倾向有社会经验、培养成本较低的社会招聘渠道。
无就业意愿的学生占比78.32%，其中“拟升学”意向学生占比70.52%。拟升学、拟参加公考意向学生比例，合计占比为80%。一战失败，二战继续再来，在考研考公越来越激烈的今天，胜算会有多大？难道还要三战、四站？
观点二：签就业协议率是高校关键就业指标，2021年较2013年降57%
，2013-2021年北京交通大学整体就业数据，如下图
请大家特别注意两个细节
细节一：签就业协议率！这是高校最核心的就业指标
就业协议是用人单位接收学生具有法律约束力的文件，是学生如期毕业后能够就业的保证，是本科毕业生直接就业的出路和质量！
至于“签约率”，是深造 签就业协议 签劳动合同，与签就业协议率不同。
签约就业率，2013年为31.59%，2021年为13.52%，这个数据的下降，表明北京交通大学面临的就业环境，不乐观！
细节二：你们看到的深造率在上升，真实情况并非如此
下图为2017-2021年深造情况对比表，从这个数据来看，2020-2021深造率中加上了第二学位的占比！
当你除掉第二学位占比，深造率是在下降的。虽然下降比例不大，毕竟北京交通大学到底是211高校，又是行业龙头高校。但至少说明，整体升学率看起来上升，并没有想像中的美好！
观点三：所有的乌云，都有金边！北京交通大学的就业，也有亮点！
这个观点是从第三张表中的数据得出来的！从2017-2021年国企就业人数占比来看，北京交通大学，因为有着深厚的国企、央企的背景，所以本科毕业生就业人数中，有近一半的人是有国企就业保障的，加上事业单位，党政机关等就业占比，总体来看，北京交通大学的就业还是不错的。（中国高铁是世界领先的，所以从就业前景和薪酬水平来看，相对于其他行业来说，还是不错的选择）
观点总结
北京交通大学整体就业有保障，但未来形势不明，近两年就业形势日趋严峻！
2021年有346名学生毕业时没出路，70%以上的都选择升学，一方面或有经济大环境的原因，另一方面可能也与自身缺乏危机感，没有对未来就业做好规划的原因！
居安思危，应时而动，未雨绸缪，可能是未来所有学子们都要做的功课了！
