2020年滴滴网约车司机收入占比
滴滴还称，确实存在司机收入较低的订单，但属于极端情况，抽成高于30%的订单占比仅2.7%。
滴滴表示，司机收入其实不仅仅是每单分成，还包括了次日发放的补贴，而所谓“抽成高”的订单，普遍是因为没有把司机补贴算进去。
有司机质疑：滴滴收了“高抽成”之后再补贴司机和乘客，何必大费周章做二次再分配，为什么不直接降低“抽成”？
对此，滴滴也作出了回应称，是为了将这部分抽成用来激励司机在雨雪天气、高峰时段和需求高区域多出车接单，鼓励司机多劳多得、优劳优得。并表示，如果完全按照“平均主义”，那意味着失去供需调节的弹性，高峰期和热点区域就更难打到车了。
最后，滴滴还表示将持续推进平台收费定价公开透明，保障司机权益。
专家、网友：
呼吁收费“透明”合理
事实上，这已经不是滴滴第一次就高抽成的问题做出公开回应了。
2019年4月22日，滴滴上线了一个叫“有问必答”的平台，目的是为了回答公众普遍关心的问题，加强跟公众的沟通对话。平台回答的第一个问题，就是关于“抽成高”的质疑。
当时，滴滴网约车执行总裁陈熙的回答是，2018年第四季度，滴滴对网约车订单的平均抽成比例为19%，高于25%的订单和低于15%的订单各占20%，虽然数量不多，但传播广，就容易给人造成滴滴抽成普遍较高的印象。
两年前滴滴对于“抽成比例”的回答（微博截图）
他表示，2018年第4季度，滴滴网约车业务运营支出和花销约占总流水(乘客实际支付车费总额)的21%，包括返给司机的奖励约占7%、业务运营相应经营成本约占10%、纳税、在线支付手续费等刚性成本约占4%。
也就是说，各类成本费用的总和(21%)超过实际收取的服务费(19%)，其间的差额(2%)由滴滴网约车业务来承担。这部分亏损，滴滴需要从之前融资获得的资金中拿出一部分来弥补。目前现实中，亏损仍是整个网约车行业的普遍现象。
两年过去了，目前滴滴网约车业务已扭亏为盈，2020年盈利3.1%。在记者采访中，有业内人士认为，网约车行业的毛利率就不高，这次公布的数据还是大致可信的。网约车企业公开披露这些数据，是一次进步，也是舆论监督的胜利。
