滴滴提供网络上常见的几种司机收入计算方式
而随着滴滴对乘客补贴的逐渐减少，滴滴在司机账单细节显示不够清晰的问题，似乎依然存在，于近日又一次引发讨论。
有专家认为，滴滴的回应，有一定的合理性。
中国互联网协会分享经济工作委员会专家委员朱巍认为，作为网约车平台，在一些例如极端天气出现的情况下，供需市场会出现短暂不平衡，滴滴设置一个相关的补贴进行调节，有其必要。
但他同时指出，从司机方的反映来看，滴滴作为一个相对处于垄断地位的平台，目前的抽成绝对值比较高，再加上其“轻资产”的运营模式，从司机和乘客身上获取高额利益，会导致平台与用户之间的关系失衡。
与此同时，除了平台企业本身的自觉，网约平台的健康发展，也离不开监管的介入。
中国政法大学法学院副院长张力指出，网约车平台是超越地域的互联网新经济形态，地方政府相关部门在规则制定上难以奏效，需要国家相关部委积极作为，既要在监管体制机制层面创新，也需要在社会高度关注的具体问题上及时响应公众诉求，比如借鉴对传统出租车行业价格听证会等方式，对网约车平台定价机制、服务费抽成比例等方面进行规范。
从监管措施端来看，“乱抽成”“监管缺失”的局面已经开始收紧。
今年3月25号，国家发改委、交通运输部等28部门联合印发《加快培育新型消费实施方案》。其中就明确要“引导、外卖、网约车、电子商务等网络平台，合理优化中小企业商户和个人利用平台经营的抽成佣金等费用，用技术能促进平台内经营者降本增效”。
朱巍认为，正如方案中提到的，解决该问题其核心还在于要降低成本。同时，方案中也明确提出，类似网约车这样的电子商务平台，盈利抽成无可厚非，但抽成为什么抽、怎么抽，还是应当让公众明确和知晓，希望未来，滴滴等平台都能够对抽成的分配机制给出一个公平透明的说法。
4月份，交通运输部也再次强调，要加快网约车合规发展，督促网约车平台公司公开定价机制，保障消费者合法权益。
另外，也有网约车司机提出建议，希望相关部门、群团组织应采取有效机制，为保护网约车司机合法劳动权益提供支持。
