至于为什么路上的五菱宏光那么快？转速拉得高呗。
这时候，有一句俗语就很应景：没有肉车，只有肉人。
如何更高效地升级车辆的制动系统？
看到各色性能车上花花绿绿的“大鲍鱼”，有时会留下不争气的口水。
的确，多活塞刹车卡钳的确是一个很有诱惑的改装项，但且慢。
冲动消费，可能反而会适得其反。
首先要考虑的是，你的原厂轮毂是否能够容得下这么一个大卡钳？
当然，有些小伙伴说自己不贪心，想改一个小四活塞的也好啊。
但车辙君想说的并不是卡钳本身，咱们还是先回到盘式刹车的工作原理上来。
现代车辆刹车系统主要由前后两对盘式刹车（碟刹）组成，当然还包括刹车总泵、刹车油管以及刹车分泵（也就是刹车卡钳）等部件。
当然，有些车辆由于成本控制的缘故还会采用后鼓刹的布置，但其主要原理还是一致的。
以盘式刹车为例，当踩下刹车踏板时，刹车总泵首先会在刹车油路中建立一定的压力。
这个压经由刹车油传送到制动卡钳内部的活塞；活塞受到压力后推动刹车片，从而夹紧刹车盘，使刹车片与刹车盘发生剧烈摩擦，这样便达到了对车轮进行物理制动的效果。
于是，发现了什么？
