◎图2b 微博评论
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标题2：“速度与安全”
速度与安全一直是城市交通领域的重点话题。尽管现实生活中发生了许多单车部件损坏和骑行速度过快而导致的交通安全问题，自行车还是被公认为事故发生率最低的交通方式之一。
2021年全国范围内发生的道路交通事故中，自行车事故占比相对较低，仅占总数的1%左右，这一结果与单车速度相对较慢、出行距离相对较短有关。
共享单车的速度通常在每小时10-20公里之间，尽管它们的速度远比不上汽车或公交车，但在高峰期或者拥堵时，骑单车可能会更快到达目的地。据德克萨斯州A&M交通研究所数据显示，美国城市交通拥堵问题每年造成的时间和经济损失非常巨大。2019年，美国城市交通拥堵导致每个城市驾驶者平均浪费了54小时的时间，耗费了33亿加仑的燃油，并产生了20亿以上美元的经济损失[2]。
相比之下，自行车则是一种更加环保、经济、健康的交通方式，不仅能够节省时间和金钱，还有助于减少城市交通拥堵和污染问题。城市交通不仅需要大动脉，也需要分散灵活的毛细血管。在城市交通中，在较短距离内骑自行车比乘汽车出行所需时间相差不大，在交通拥堵的情况下，骑车甚至更快[3]。
因此，慢行系统的建立并不是刻意给城市降速，也不会给城市交通“添堵”，它反而能更好地满足个体的微交通（micromobility）需求，实现交通资源在微观出行尺度下的合理化配置。
由于交通状况、地形地貌、人口密度、气候条件等客观环境差异，不同城市之间的共享单车用户的骑行速度存在着明显差异。在有些城市，共享单车被视为主要的通勤工具，用户可能会更倾向于以较快的速度骑行；而在另一些城市，共享单车则更多被用于休闲和旅游，用户可能会更注重享受缓慢的骑行体验。例如，在荷兰阿姆斯特丹这样平坦的城市，共享单车的速度可能会更快。同理，同一城市中不同路段之间也有可能存在一定差异（图3）。
我们选取了宁波市海曙区的水仓巷、凌漕路、丽园北路作为研究对象，这三条道路位于商业区、高校附近和住宅区，采集道路50米缓冲区内的哈啰单车起点数据，分析共享单车在不同时间点的速度差异，记为V1、V2、V3。
◎图3 不同路段的共享单车骑行速度比较
从中，我们也可以发现一些有意思的现象：第二种速度（V2）所在的凌漕路路段位于宁波财经学院，早晨7-8点之间出现了一个速度峰值，这有可能是因为大学生起床赶“早八课”，所以骑行速度很快。这反映出不同路段中使用者比例的不同，也折射出城市慢行交通体系的发展和变迁。
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“共享”的绿色生活方式
共享单车的核心在于“共享”二字，不仅是分享出行方式，更是分享城市的空气、环境和未来。
在荷兰和丹麦等自行车文化浓厚的城市，自行车已成为主要的出行方式。在这些国家，政治家、皇室成员、普通市民都会骑自行车出行，这是一种传统的习惯，也是一种低碳出行的示范。荷兰首相骑单车去见国王的行为向全国传递了环保、低碳出行的理念，并且激励了更多的人骑自行车出行。据报道，荷兰王后骑着自行车带着两个女儿去上学，这种行为也成为了荷兰文化中的一部分，激励着更多的人关注环境保护，倡导低碳出行。除了省钱外，这还体现了高度发达的文明：*安全无虞，基础设施完善。
在荷兰等自行车文化浓厚的城市，共享单车的基础设施建设也相应地得到了更好的推广，让更多的人能够方便地使用共享单车，体验低碳出行的魅力。据研究，共享单车促进了环境污染减排和城市可持续发展，且在人口密度通常较高的较发达地区，产生的环境效益要高得多[4]。
图4展示了2016年上海市共享单车环境效益的空间分布，从左到右分别代表每平方公里的共享单车使用量可减少的汽油（Fuel）、二氧化碳（CO）和氮氧化物（NO2）。由图可见，上海市的环境效益的密度在虹口区最高，该区2016年每平方公里（km2）的共享单车使用量可减少33吨汽油、100吨二氧化碳和254公斤的氮氧化物。虹口区作为上海人口密度最高的地区，每平方公里高达35,000人。从人均使用量来看，该区的共享单车使每人的二氧化碳排放量减少了2.9公斤，可见共享单车为环境保护做出的贡献不容小觑。
◎图4 共享单车环境效益空间分布
当前，为了解决交通拥堵、碳排放增加等问题，我国明确指出要加快推进低碳交通运输的体系建设，积极引导低碳出行，提出了MaaS（Mobility as a Service）一体化绿色出行服务。通过电子交互界面获取和管理交通的相关服务，利用大数据决策来优化资源配置，个人可以通过建立绿色账户和碳账户获得更优质的出行体验，获得绿色积分，为环境保护做出自己的贡献。
而交通管理部门也可以通过分析城市交通碳排放，计算平台对交通双碳目标的贡献，支撑城市交通规划建设和管理，提升民众的获得感。
共享单车的普及离不开其智能化的核心竞争力，它所采用的数据技术和互联网思维，使得用户在使用中可以享受到更便捷、多样的服务。以哈啰单车为例，其APP创造性地为用户创建一个记录碳排情况的“碳账户”，通过建立“海洋版蚂蚁森林”激励用户通过累计碳积分认领“小珊瑚”，用户骑行里程数被转换成碳积分“小蓝C”，分值累积到一定额度后，可达成不同类型的工艺成就或兑换绿色出行福利。这一机制的建立在一定程度上激活了公众节能减排的积极性，让人民群众更广泛地参与到绿色低碳全民行动当中。
与共享单车相比，共享电单车（助力车）拥有更高的速度和更长的续航里程。与传统机动车相比，共享电单车减少了城市中的交通拥堵和空气污染，也促进了城市的可持续发展。它作为一种低碳出行方式，还可以减少城市的碳排放和能源消耗，从而降低城市的生态足迹，使人们更加关注环境保护和城市可持续发展。
我们选取了连续三年都使用共享单车和共享电单车的用户作为研究对象，并对比了不同年份和不同时间段的使用情况（图5）。研究结果表明，共享单车订单仍然呈现早晚双高峰、午间小高峰的骑行特征。这表明共享单车在人们日常通勤、出行等活动中仍然发挥着重要作用，但是用户的使用习惯和行为也在逐渐变化。相较于2020年，普通单车的使用订单数量在次年有所增加，但在2022年却逐渐减少，甚至低于2020年水平。这可能是因为随着时间的推移，人们对共享单车的需求和使用方式发生了变化。
