更重要的是，发动机的缸数在声浪营造中有决定性的地位。从多缸到少缸，从V12到V10到V8再到V4，发动机不同声浪也随之不同，从高亢到嘶吼，从充满力量到性感低沉。
声浪声浪，发动机的轰鸣
有人喜欢交响曲，有人喜欢爵士，有人喜欢民谣，在汽车声浪上也一样，声浪品类多样，追随者也各有不同。你是会被赛车场的轰鸣声吸引，还是会被马路上突如其来的低沉声音吸引？
尖锐高音派
高转自然吸气发动机带来了高音偏尖锐的汽车声浪，人类有高音崇拜现象，当每个音乐比赛中，有人能飚高音的时候，必定会得到更多的赞美。汽车排气声浪也有这样的境遇。高转速下运作的气缸的排气速度极快，在排气管里废气高频率排出，代表车型为保时捷卡雷拉GT、雷克萨斯LFA。
低沉怒吼派
有些车的声浪充满了男性荷尔蒙，低沉中的咆哮充满野性。这样的声音取决于它的众多气缸，以及调教的排气管。比如布加迪威龙，它不但有16缸引擎，布加迪不但中央排气口看起来十分霸气，而且底部的额外两个排气口都是为您制造狮子低沉怒吼的重要元素。
高亢激情派
大抵高亢的声音都可以带来更多的激情，能为平凡生活带来高亢声音的声浪，和发动机气缸容积很大关系。比如日产GTR，它有3.8L V6发动机，单气缸容积高达约633ml，高于常规值133ml。气缸压缩后产生的废气需要排出，大容积气缸单次排除的废气量也随之增加，声音自然更加饱满高亢。
声浪声浪，车尾咆哮
排气声浪当然和排气有关，排气管是重要发音器官。比如F1赛车，为了追求速度，只有排气管，里面没有任何消音措施。所以F1赛车可以一直沉浸在呼啸中，所以在F1赛场中也有那么多带“耳包”的工作人员。
