它既要能够承受住超强的空气压力，又要能够承担起载人的作用，所以材料是轻薄且坚韧的。这样的材料也为飞机可以在海面上停留一段时间做的准备，可以争取一段时间的救援。
大多数的客机还会有一个功能，就是强水上着陆功能，这是为了意外发生而做保障救命的一道程序，在设计之初也有这方面的考虑。
虽然会做这一保护措施，但是希望是用不上的，并且飞机和船的制造存在着很大的差异，在海面上停留的时间也不能太久。所以说飞机虽然能在海面上停留，但是时间并不能够保证。
因此如果不是紧急情况的话，大多数飞行员都不会选择将飞机紧急破降的海上。他们会有更多的考虑停放在就近的机场，或者是相对比较宽阔且无人的领域。
飞机想要将到海面之上，还需要另外一个保证，就是飞行员的技术，海面本身的水量也是比较多，由于它都是水。
如果有剧烈撞击的话，也会产生相对应的力量，所以飞机想要着陆海上并且保证安全的话，需要做到的是软着陆。
这样会减少冲击所带来冲击所带来的力量所以对于飞行员的技术要求也很高，再加上降落海面，一般情况都是出现了意外。
在紧急情况之下的紧急破降，要做到软着陆也非常的困难，所以说不仅对于飞行人员的抗压能力有所要求，对于他们技术方面的考验也是更多的。
紧急破降对于乘坐飞机的旅客来说，也是一大考验。在危机机时刻，人们都会想要自保，所以秩序也非常的重要。而每个人的心里也是难以琢磨的，所以最好是不需要遇到这样的情况。
客机得紧急破降，虽然能够在海面上漂浮一定的时间，但时间相对较少。一般情况之下，飞行员与不会冒大险直接降落到海面，再加上本身飞机的设计，就不适合用于当船开，所以破张到海面之上的危险系数很大。
而大家在一些影视作品当中看见的飞机在海面行驶的情况相对较少，紧急迫降处于危机时刻，大多数的飞机都会直接撞击到海面。
而这样的作用里甚至足以客机直接爆炸，也因此在我国的空间系统当中，有非常多的海面救援就是为了减少这样的危机情况带来的损失，海上搜救人员也会配合做更多的援救准备。
在这些一般都是国家管辖内的海域，如果事故发生在公海海域的话，得救的概率也会降低，毕竟公海海域人来人往，并且范围比较大，发现的概率也相对较少。
