为了减缓飞机的下沉速度,大多数飞机的机舱压力控制系统中都会有“水上迫降”的功能。当有迫降需求时,机组人员就会按下头顶上方控制面板上的“水上迫降”按钮,关闭用于增压目的的流出阀,尽可能的密封好舱体以促进漂浮。而真正使飞机漂浮在水面上的,主要还是要依靠飞机的舱室、油箱以及飞机上的各个气穴。
虽然整体看起来,水上迫降的安全性和操作性更强一些。但根据飞行员的讲述,如果有得选的话一定不会选择水上迫降。
这又是为什么呢?曾经有人做过这样一个实验,使用模型飞机在水面迫降,最终得出结论。平均每100次中只能成功1-2次,生还几率可以说是很小了。因为与坚硬的地面相比,水流既没有形状也没有规律。所以实际上当飞机以高速坠落的形式接触水面时,水面反而会变成一块既坚硬,起伏又很大的地面。
再加上这个起伏是不固定的,一旦飞机撞上了水面起伏的一个波峰,甚至还有可能会被当场肢解。
那么这些沉入水中被水泡过的飞机,最后都是怎么处理的呢?