因为，对于港口来说，港口水深是指船舶能够进出港口作业的保证水深，它代表了接纳进港船舶的能力。而洋山深水港的建设，也改写了上海没有15米以上深水航道的历史。
如今，据中国水运网报导：2023年4月30日，洋山港129艘次客运船舶安全进出，累计发送旅客23672人次，超过了2019年同期单日最高水平，再次证明了中国基建的实力。那么，说到这儿，洋山港是如何建造的呢？
其实，洋山港的投资高达700亿元。这之中，2/3都用在了填海造陆上。光是一期工程，吹填量就高达2500万立方米。
并且，为了保持地基的承重，必须使用粒径0.075毫米以上且沙粒含量不低于85%的砂源。为此，上海航道局投资9万美元，购买了当时最先进的参量阵地质浅剖仪。这一海底勘探设备采用差频原理，对海底的沉积物进行剖面分析。在历时1年后，终于在距离小洋山20公里外的海域找到了合适的砂源。
万丈高楼平地起！正是工作人员专注拼搏的精神，堆积起了135万平方米的土地，相当于200个标准足球场。
而除此之外，中国港口的成长同样不容小觑。2018年，全国港口货物吞吐量完成143.51亿，足足是新中国成立初期的1430倍。并且，在货物吞吐量排名世界前十的港口中，我国就占得7席，有望成为中国又一崭新的名片。
