原研哉说：“科技越是进化，就越接近生命的形态。”
而这也是已经创业10年的小米，向外界传达的有关下一个10年的宣言：让科技跟人们的日常生活有更深度的融合。
“小米汽车是我人生之中最后一次重大创业项目”当然，年轻人的第一台XX，怎么能少得了汽车。
Last but not least，终于在发布会的最后十几分钟里，雷军回应了外界热议已久的“小米造车”：
- 10年投资100亿美元，首期投资100亿元人民币；
- 成立智能电动汽车全资子公司，不接受外界投资；
- 雷军亲自带队，担任智能汽车业务CEO。
小米汽车是“众望所归”，还是“令人摸不着头脑”，这样的两种声音充斥在外界的舆论场上，也同样在雷军自己心里激烈交锋。
至于小米最终为什么会走上造车之路，在发布会现场，雷军先分享了自己人生中的三次蜕变。
第一次蜕变发生在1998年。那时雷军28岁，爱码代码胜过爱当CEO。甚至在金山软件创始人求伯君坚持让他担任总经理的情况下，还想着“先干着试试，找到合适的人就回去写程序”。
然而，就是在试任金山总经理期间，雷军遭遇了一次“删库”——
同事在帮他整理电脑时，不小心把他做程序员时存的代码全给删了个干净。面对这样的人生转折，迫不得已，雷军只能逼着自己学管理、学市场、学销售、学财务，专心当一个总经理。
第二个转折点，则在9年之后光临。2007年，雷军离开金山，转型为一名天使投资人。
雷军说，这与他创办卓越网的经历有关——卓越网一度是中国最大的电商网站，但因为融不到足够的钱，雷军最后还是将卓越网卖给了亚马逊。这让他深刻地理解了创业的艰辛，以及融资的重要性。
第三个转折点，就发生在小米。2016年，小米在创立的第6年陷入生死存亡之际——手机销量出现大幅下滑，雷军不得不亲自接管小米手机部。但在此之前，雷军对于硬件并没有足够的知识积累。
因此那段时间，雷军每天都是12点以后下班，并在接下来的5年中，督促团队不断学习、补课。
5年之后，小米手机销量重返全球前三。谈及此处，雷军也不禁哽咽：“你们不知道看到这个成绩时，我有多么的激动。”
蜕变，是痛苦，是磨难，但也是认知结构和人生阅历的巨大翻新。正是在这样的蜕变之中，雷军领悟到：只有持续蜕变，持续刷新，才能赢得更有趣的人生。
这也是他最终下定决心，迎接“造车”这样新一次蜕变的重要原因之一。
当然，另一个主要原因，还是“有钱”——雷军表示，截至2020年底，小米有1080亿元的现金余额，“亏得起”。
这种“有本钱”也体现在技术人才的积累上：小米如今拥有1万多人的研发团队，今年还将继续招揽5000名工程师。
而为了小米汽车，雷军也放出豪言：
小米汽车是我人生之中最后一次重大创业项目。愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战！
因为一次偶然，雷军的职业生涯走向了完全不同的方向。
而现在，小米也在时代的浪潮之中，走上了一条此前未曾设想之路。
芯片也好，造车也罢，蜕变背后，对于勇气、意志、学习能力的考验才刚刚开始，而对技术积累、工程能力的挑战也已升级。
小米的未来十年，如何用产品和技术再一次为自己正名，令人拭目以待。
— 完 —
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