(1)无线电管理面板 RADIO MANAGEMENT PANEL
(2)配平片转轴 TRIM PITCH
(3)气象雷达选择开关 WX RADAR
(4)空气煞车杆 SPEED BRAKE
(5)节流阀 Throttle
(6)应答机 Transponder (
7)油路控制开关 Engine Panel
(8)配平失准 RUD TRIM
(9)停机煞车开关 PARKING BRAKE
(10)襟翼控制杆 FLAPS
FCU 介绍
(1)速度设定纽 SPD
(2)航向设定纽 HDG
(3) FD 模式选择按键(HDG-V/S TRK-FPA SELECTOR)
(4)高度设定纽(ALT)
(5)单位选择(公制/英制)按键(METRIC ALT)
(6)垂直速率设定纽(VERTICAL SPEED SELECTION)
(7)速度模式选纽(空速/马赫) SPD/MACH
(8)左右定位台拦截按键(LOC)
(9)自动驾驶按键(AP1&AP2)
(10)自动节流阀按键(ATHR)
(11)快速下降及减速按键(EXPED)
(12)左右定位台拦截及下滑道拦截按键(APPR)
EFIS 控制面板介绍
(1)显示飞航计画模式(DISPLAY FLIGHT PLAN CONSTRAINTS)
(2)显示导航点模式(WAYPOINTS)
(3)显示VOR模式
(4)显示NDB模式
(5)显示机场模式
(6) ND显示模式转换纽
(7)视距范围转换纽(10MN~360MN)
(8) NAV1 显示模式切换键(ADF-VOR )
(9) NAV2 显示模式切换键(ADF-VOR)
IRBUS 飞行操控教学
首先欢迎各位进入空客(AIRBUS)家族,鉴于绝大部分的飞友熟悉波音(BOEING)的飞行操作,因而对空客总觉得相当的陌生和好奇,接下来就为各位揭开空中巴士系列神秘的面纱
范例选择某机场的16停机坪,机型选择A320,时间是白天,燃油设定为左、右油箱各约为5500Pounds,中央油箱不载油。进入游戏后于Options/Settings/International/选择Metric(Altimeter feet)的单位。
进入驾驶舱
开启后为一片漆黑的驾驶舱画面,按Shift E 来开启舱门,依据检查表(CHECKLIST)所示,在飞机打开DC 电流供电之前,必须先检查起落架(Landing Gear)是否为down 的状态,另一项是检查Engine Master Switches是否为off 的状态。
开启电源
接下来将头顶面板(Overhead panel)上的Battery switches点选为ON状态,飞机的DC电源即开启,此时飞机的仪表版也有了电源,结束后将PACK1和PACK2(空调) 调整为OFF状态,,以避免DC电流消耗太快,接下来的步骤为开启APU电源,但此之前,先检查Battery的电流是否为正常(超过26.0),确定正常后再检查APU BLEED为OFF状态,然后将APU MASTER SW调为ON,仔细注意ECAM上APU 的状态画面,,约15秒后会出现flap open 的讯息,这时可将头顶面板的APU START 调为ON,同样过了约20 秒的时间,APU START 的蓝色ON 讯号会转为绿色的AVAIL 的讯号,代表APU 以成功启动
第三步骤就是将 APU BLEED 开启为 ON
