但是生产的这批载重汽车不能作为日常出行使用，我国接待贵宾中央领导外出肯定不能开着载重车出门。
所以研究小组在制造载重车的同时就想生产一辆小轿车。
不过这个提议被苏联否决了，他们认为小轿车的制作工艺难度太大，按照中国没有任何资料参观和经验的情况下，根本无法完成这个研究。
再加上当时和美国的关系比较紧张，我们无法拿到更新进的研究方案只能照猫画虎。
可是去哪找一辆具有参考意义的轿车呢？
中国当时是没有轿车的，除了中央领导乘坐的进口车辆。如何跟领导开口要这辆车成为难题，毕竟要来的车是要拆卸的，不是摆在这当样品的。
研究成员成发愁的时候，周总理闻讯赶来，跟厂长说：你们要用车建造我国第一辆小轿车这是好事啊，把我这辆法国雷诺交给你们作为参考如何！周总理简直是给研究组送了一份大礼。
研究组加班加点的工作，即使是仿造也不是件容易的事，没有现成的零件，没有模具，什么时候从零开始。
零件没有就去废铁里找，没有模具就一锤一锤地砸。
1958年5月我国第一辆东风牌小轿车问世了。
这是一辆四门六座的中级小轿车，时速能达到128公里，还有四挡变速箱。座椅面料用的都是真丝的，车内还有空调。
车身侧面印上了“中国第一汽车制造厂”的字样。
研究组成员马上就将这辆汽车送到了北京，中央领导看到后激动不已，*还兴奋地直接坐进去围着北京城跑了两圈。
“我们中国也有自己的小轿车了！”是啊，这不单单是一辆轿车，更是我国实力的象征，我们不需要被人牵制也可以成功研究出属于自己的东西了。
东风牌小轿车虽然能够作为正常出行使用，但是却不符合中央领导座驾和国礼用车。
中央要求一汽务必生产出更高级的轿车，他们从吉林大学借来了一辆克莱斯勒轿车作为参考仿造。
凭借之前的经验仅仅用时33天就成功研制出我国第一辆高级轿车，命名为红旗牌轿车。
这辆车有收音机、电动车窗和移动座椅，车内空间大，座椅舒适，当时把所有的先进技术都放在这辆车的研究上了。
本以为这辆车已经符合要求了，但是领导却抛来了更大的难题。
