苏联一号气球
但是，苏联的平流层气球似乎遭到了诅咒。同年9月，因静电火花点燃了氢气，“苏联二号”气球在发射场被完全烧毁。伏罗希洛夫不得不暂停了所有平流层试验，直到工程师们制定出可靠的安全程序。
伏罗希洛夫明确表示——“研究结果比创造纪录更为重要”。这一点恰恰体现了苏联高层比较务实的作风，与西方一贯抹黑苏联搞“形象工程”的说法截然不同。从1935到1940年，苏联气球进行了无数次成功飞行，但都被限制在16000米以内，再也没有创造过世界纪录。
此后的试验里，苏联平流层气球又多次遭到过失败，但新增添的安全设计却发挥了巨大作用。
1935年6月26日，“苏联一号”气球升空到16000米高度，但再次遭遇氢气膨胀问题，并撕裂了外壳，气体大量泄露。就在灾难降临后，气球上的两名乘员先后在3500米、2500米跳伞成功，留下的第三名乘员成功驾驶重量减轻的气球安全着陆。值得注意的是，“苏联一号”气球安装了直径达34米的救援降落伞，足以保障吊舱的安全降落，但气球乘员却故意没有使用，以避免损坏外部安装的科学仪器。
气球密封舱
1937年9月18日，超大型的“苏联三号”气球发射升空，气球高度足有130米，体积达157000立方米，是“奥萨维亚基姆一号”的六倍！但是，这个超大型气球却在700-800米高度发生氢气泄漏，直接在发射场附近坠落。幸运的是，气球内的乘员全都受伤生还。1939年3月16日，“苏联三号”再次升空，结果在1200米处又因同样原因坠落。气球指挥员普罗科菲耶夫把事故归咎于阀门的的意外释放，悲愤交加的他在一个月后自*。
1939年10月12日，SP-2“科姆索莫号”气球在9000米高度因静电点燃了氢气。气球乘员成功将吊舱与气囊分离，使吊舱自由下落并在空中展开了降落伞。随后，每个乘员又用个人降落伞跳伞，所有人员都幸免于难。从这次事故后，苏联平流层气球开始将氢气转换为氦气。
1940年6月22日，最后一支苏联载人平流层气球”奥萨维亚克-2号”升空。气球刚一发射，吊舱就与气球分离，从11米的空中落在了机场上，幸好气球乘员都只是受了轻伤。在这次失败之后，国防委员会委员西米扬·蒂莫申科宣布彻底关闭了军用平流层气球计划。毕竟飞行器的时代已经基本属于固定翼飞机了。（作者：陶慕剑）
