那是一趟名副其实的死亡旅程，没有任何风景、没有任何松懈、没有一个战俘可以相对舒服的被运往西伯利亚战俘营。
运送战俘的火车车厢只有简易的粗木板，所有的门都被粗粗的钢铁丝拧死，不透一点光亮，唯有顶部为了让活下去开了通风孔。
每一截车厢的地步都会有一个大约三十公分的洞以供这截车厢内所有人排泄。
一百多个人挤在同一节车厢按理是十分闷热的，但没人会觉得闷，也不会有人觉得挤。
苏联和日本对上已经是那一年的八月份，当时的西伯利亚已进入深秋季节。
等这场迅疾的战争结束，西伯利亚正式进入寒冷的冬天，那可不不是地球上其他的地域，而是最冷可以达到零下七十三度的西伯利亚。
一路上寒冷异常的天气是这些战俘另一个噩梦，这列运送日本战俘抵达西伯利亚的火车每一节每天每一节车厢都会有人被冻死，负责押运的苏联士兵会将打开拧死的车门将死去的战俘丢在原地。
而在火车上的这批战俘已经是不错的待遇了，毕竟还有很大一部分战俘由于苏联当时可供抽调的运力不足，他们需要靠着自己的脚力走到西伯利亚战俘营。
苏联士兵押送这批剩下的战俘前往西伯利亚战俘营，他们背着冲锋枪、骑着高头大马，一旦遇到不好好配合或者老弱病残和新出现的伤员都会果决的射*，在去往西伯利亚战俘营的路上，战俘的惨叫和士兵的旺盛从来就没有停过。
但即便是这样，在这些日本战俘的心里仍然抱有美好的期望。
原来在将日本战俘押送至西伯利亚前，苏联人对其编造了一个美丽的谎言，他们声称要将这些日本战俘送回日本国内，这些被俘只能等待被苏联处理的六十万战俘只能等待着他们能尽快回到自己的祖国。
可惜对当时的苏联来书，他们太需要这批战俘了。
二战期间虽然苏联战绩不错，但国内早已是问题遍出。
二战中苏联共计损失2700万士兵，这几乎抽干了国内正值青壮年一代的男性，在战后长达15年的时间里，国家男女比例仅为3:5。
当时的苏联经历过二战后，国内民生凋敝，大量的工作需要劳动力来完成，而不止日本这批60万战俘，其他国家的战俘也未能幸免，他们无一不成为苏联战后重建的主要劳动力。
60万日本战俘不知早在苏联红军得知日本投降后便立刻制订了《关于日本战俘的接受、安置、劳动使用》决议，他们在投降的那一刻未来的命运就已经定了下了，他们会被科学的分配到苏联不同地点、不同行业里进行劳动，为苏联的战后重建贡献自己的力量。
