虽然对港口来说是好事，然而德国媒体却忧心忡忡的表示，“中国竞争的力量正在让竞争对手颤抖”，“这是征服欧洲市场的宣战！”
值得一提的是，中国新能源汽车，不仅仅是卖到海外，而且还在海外建厂，旨在用最低的成本满足消费者的需求。
当然了，能做到这一点，中国不单靠的是性价比，更重要的还是全产业链优势。
这种从上游原材料到下游制造和技术研发的全产业链控制，确保了中国新能源汽车的成本效益和技术进步。
特别是在关键技术，如三电（电池、电机、电控）方面的自主研发和制造能力，为中国品牌在全球市场上提供了竞争优势。
尤其是比亚迪，它是国内唯一一家三电全部掌握的新能源汽车企业。
正因如此，在新能源汽车领域，比亚迪是当之无愧的行业龙头。
然而，可能大家不知道，技术领先是一方面，更关键的还是专利。
专利卡脖子说到这个专利，中国的燃油车之所以干不过欧美，关键也是因为这个。
油车最关键的部件，只是一个内燃机而已，当然不是顶了天的高科技。
中国拥有那么多聪明才智的工程师，哪怕三年五年搞不定，研究个几十年，再蠢也能玩明白了。
然而，欧美国家作为燃油车的诞生地，在这一领域拥有了数百年的积累。
1886年1月29日，两位德国人卡尔·木茨和戈特利布·戴姆勒获得世界上第一辆汽车的专利权，标志着世界上第一辆汽车诞生。
