苏州地铁的22条规划方案
对照无锡的地铁规划，远期不过10条（市区1~8，外加S1\S2两条），总长310公里（139公里运营和在建 170公里规划中）。
无锡地铁规划的8 2方案
也就是说，苏州的地铁总规划相当于无锡的3倍还多。
三、无锡和常州的地铁到底要多少条、多少公里合适？
由于无锡的人口密度在苏南是最大的，所以理论上，无锡的地铁密度不应该低于苏州。地铁的总的长度应该是苏州的55~60%之间，也就是说，无锡的地铁规划总里程，应该是550~600公里之间（基本上每平方公里1.5公里地铁）。
而常州的地铁规划也可以参考苏州的标准，按400~450公里规划为合适（常州面积是苏州的二分之一，人口密度略低，所以地铁规划以苏州的40~45%为宜）。
常州目前地铁规划只有7条线，总长在200公里左右
因此，目前无锡的地铁规划，不是一般地保守，而是非常地保守、超级保守。再一对比，常州还不如无锡，目前只运营2条线路，在建一条。
常州
从地铁的规划来看，常州、无锡与苏州的差距将越拉越大。
一个城市要有宏大的视野才能快速而长久地发展。一个城市地铁的发展也同样需要长远的眼光。
结束语：说到底，苏锡常都属于上海经济圈，随着交通的一体化同城化，上海的高房价和高成本，势必将会逼迫其部分人口和资源向周边城市转移。那么到底会转移到苏州、杭州、南通还是无锡呢？那端的要看这几个城市谁能提供更低的生活和发展成本，又能提供更高的生活便利性了。而适度超前地发展城市地铁、高架，就是增强城市自己的一个竞争力。从更高的视野来看，苏锡常都大力发展自己的城市轨道系统并一体化，才能与南通和杭州进行有力的竞争。
