经历过上一次的败北，日本在之后与中国竞争印度高铁时，更是做好了万全准备，破例修改接待计划。日本首相安倍晋三不仅大力邀请印度总统莫迪试乘日本新干线，还提供了5万亿日元的低息贷款作为竞争筹码。这种情况下，印方当然会选择利益最大化的日本。
日本这次为印度修建的高铁，连接了马哈拉施特拉邦的商业城市孟买与古吉拉特邦的工业城市艾哈迈德巴德，于2017年正式动工，计划将行程时间从目前的7小时缩短到2.58小时。
然而，在今年5月23日，印度铁道部披露的视频显示：到目前为止，高铁仅仅修建了10公里，只占整个计划508公里的2%。这不禁让人奇怪，日本信誓旦旦拿下项目，为何施工进度却如此缓慢呢？
日本造印度高铁项目为何延期首先是土地征用的大幅延迟，在印度土地征用须征得80%以上土地所有者的同意。然而，农民不满于政府给予的土地赔偿金，导致项目中牵涉的多个邦地拆迁进度不一。据浙江日报报导，截至2021年9月，马哈拉施特拉邦只征收了30%的土地。
其次是费用的不断膨胀，疫情导致施工延期，大大增加了人工成本。起初日本预算为1.68万亿日元，然而，目前2%的施工进度就已耗费了3万亿日元。在这种情况下，原定2023年的通车计划几乎是天方夜谭。
于是，印日双方协定，将目标期限推迟到2028年。但日本究竟还要填多少窟窿，那就不得而知了。
