勘探慰问现场
中尼铁路是国家中长期规划的国际铁路之一，是我国友好睦邻政策的重要组成部分，与中老铁路、中缅铁路并称为西南国际战略铁路。
中尼铁路正线全长约540公里，中国境内约450公里，尼泊尔境内约90多公里，路线走向为日喀则—萨迦—拉孜—定结—定日—聂拉木—吉隆—加德满都。总投资约80亿美元，合计超500亿人民币。
该工程最大难点在于，全线大部分路段处于高寒海拔地区，而绝大部分路段又处于冻土层之中，从我国边境至尼泊尔还需要跨越珠峰山脉，短短直线距离不到60公里地方，海拔落差接近3000多米，在这种地方修建铁路在全世界范围内都属于难以逾越的天堑，需要克服难以想象的困难，单从施工难度，一点也不比川藏铁路容易，并且环境更恶劣。
中尼铁路的海拔落差走势
全线桥隧占比超过67%，全线平均海拔3600米，最高4500米，最低990米，大小隧道27个，桥梁70多座，最长隧道出现在海拔4000米的吉隆镇至边境海拔2000米左右的边检口岸段，连续60公里长的环型之字隧道将会是我国最长的铁路隧道。
吉隆至加德满都段的铁路走向示意图
根据规划，中尼铁路分两个阶段建设，其中日吉段（日喀则至吉隆县）会首先开工建设，该段预计2022年底前出图，2023年具备开工条件，最迟2024年开工建设，工期为四年，目标2028年前通车，第二阶段吉隆县至加德满都段将会在2026动工，目标在2035年前通车。总工期12年左右。
届时，中尼铁路的通车，将会极大地稳定西藏国境安全，同时大幅提高我国在南亚地区的话语权和影响力。
