航天科技集团八院 天问一号探测器副总指挥 张玉花：我们这次的话应该来说比我们的嫦娥一号、二号有效载荷上考虑的更多，我们的环绕器上有一百二十几公斤的有效载荷，高分相机和中分相机，它的分辨率都是非常高的。
张玉花表示，目前天问一号任务中所使用和验证的技术，为后续我国火星采样返回任务如何实施，也提供了有效支持。
航天科技集团八院 天问一号探测器副总指挥 张玉花：如果要采样回，那难度就更大一些，因为火星这次采样回肯定也要落下去，还要从火面起飞，火星轨道到底是采用交会对接的方式把样品转移回来，还是直接的方式，我们现在都在论证当中。
高能效电池板 为火星车提供充沛能量
播放视频画中画天问一号在5月15日成功着陆火星表面，接下来，祝融号火星车将开启火星探测任务。在深空探测任务中，航天器唯一的能量来源就是太阳的能量。在祝融号火星车上，有四块长得像蝴蝶翅膀一样的太阳翼，它是为天问一号任务而特别定制的。
祝融号火星车的动力来源，主要依靠自身携带的太阳能电池，它通过吸收阳光产生电能来维持火星车设备的正常运转。负责吸收阳光的太阳能电池，都要经过专业测试，来确保每一块电池板都具备非常高的稳定性和精确性。
航天科技集团八院 天问一号探测器主管设计师 王文强：这个是我们的太阳能电池的一个测试的房间，太阳能电池是在这里完成单片的一些测试工作。
火星距离地球最远距离有4亿公里，在现有最大运载能力一定的前提下，为了搭载更多的探测设备，减轻重量就变得尤为重要。
航天科技集团八院 天问一号探测器主管设计师 王文强：火星车由于主要是距离太远了，因此它的重量约束非常的严格。我们火星车的太阳电池一共用了1000多片太阳能电池片，相对来说面积是比较小的，只有大概4个平方米左右。我们需要把不同的电池片连接在一起，形成一条进行输出，那么这个时候我们就对每一片太阳电池的一些性能就有一个要求，就是这一条太阳电池的性能要基本均一。如果有一片，它的性能差异比较大的时候，它就影响整一条的输出。
火星与月球不同，火星有着更恶劣的自然环境，时常出现的沙尘暴、高达100多度的昼夜温差，再加上更短的日照，让火星车对太阳能电池片的要求变得极为苛刻。
航天科技集团八院 天问一号探测器主管设计师 王文强：光源产生之后，它对太阳电池片进行测试。您现在看到的每一个它的测试曲线都接近于我们教科书一样的曲线，这个要求是非常高的，说明了我们太阳电池的生产质量，它控制非常好，稳定性非常高。
