10年能做多少大事？
来看看广西交通的成绩单！
“十二五” | VS | “十一五” | |
交通固定资产投资增至2倍
建制村通畅率由58.5%提高到97%
沿海港口集装箱通过能力增至3.25倍
……
2018年至2021年
新开工高速公路里程
超过过去20多年通车总里程！
新开工高速铁路里程
是过去十几年总和的一半！
今日新开的《开路先锋 非凡十年》专栏，聚焦祖国西南桥头堡“优等生”——广西，看看广西交通的非凡十年如何达成。
见报版面图（头版）。
见报版面图（4版）。
这是追赶型的10年
这是跨越式的10年
这是超常规的10年
党的十八大以来，广西交通人在红土地上开辟前行的道路，天地作战，向海图强。广西交通运输实现了从“瓶颈制约”到“基本适应”再到“适度超前”的重大跃升，发生了由全国交通末梢向区域性交通枢纽的历史性转变。
以“广西速度”
加快综合交通运输发展
2010年年底，广西公路总里程为10.18万公里，高速公路通车里程2574公里。基本实现地级市通高速公路、县县通二级以上公路、乡乡通沥青（水泥）路、村村通公路。对当时的广西而言，这无疑实现了新中国成立以来的交通大发展。
次年，广西乘胜而上，将交通固定资产投资计划首次提高至千亿元，当年，自治区交通运输系统不负所望，完成了1025亿元的固定资产投资，为“十二五”开局打下一针“强心剂”。
此后的5年，又是广西交通运输投资规模最大、发展速度最快、发展质量最好、发展成效最佳的时期。交通固定资产投资达5097亿元，是“十一五”期的2倍。公路总里程达到11.8万公里，新增18个县通高速公路，高速公路网覆盖所有地级市和80%的县级节点；新增5500个建制村通沥青（水泥）路，建制村通畅率由“十一五”末的58.5%提高到97%，位居西部地区前列；沿海港口综合通过能力达到2.25亿吨，集装箱通过能力达到423万标箱，分别为“十一五”末的1.84倍和3.25倍；内河港口实际综合通过能力达到1亿吨，约为“十一五”末的1.65倍，实现了西江亿吨黄金水道建设目标。
阳朔至鹿寨高速公路。刘卓华 供图
“十三五”时期，又一次飞跃。广西综合交通实体线网总里程突破14万公里，完成综合交通运输固定资产投资6167亿元。干线铁路“五纵五横”主骨架、高速公路“六横七纵八支线”主网络、“一干七支”内河航道网、北部湾国际门户港、“两干六支”民航机场体系初步形成，江海联动、海铁联运、水陆并进、空港衔接“四位一体”的现代立*通格局初步形成，一张以铁路、公路、水运、航空为主的立体大交通网络成为广西经济社会腾飞发展的强力支撑。
发展纪录一次次刷新，大批交通运输项目上马建设。2018年至2021年，广西新开工高速公路5300公里，超过过去20多年高速公路通车总里程的总和，新增通车高速公路里程2500公里，在建和建成高速公路总里程突破1.2万公里；新开工高速铁路800多公里，是过去十几年总和的一半，创造了交通建设“广西规模”。
