（加州铁路半路夭折）
但是，美国高铁可不单单是“党争”这一大硬伤，民主党宣布了这么宏伟的高铁修建计划，民主党派“占领”的各州行动了吗？没有！
这是为什么呢？想要回答这一问题，就不得不提到“预算不足”和“征地困难”这两大硬伤了。
“预算不足”很好理解，拜登嘴上说着6210亿美元投资在铁路领域，可是整整一年过去了，分拨到各地州政府发资金可谓是微乎其微。
是拜登食言了吗？不，是美国政府没钱了。
（拜登）
自2008年经济危机以来，美国政府的经济持续下滑，十多年都没能缓过来。再加上全球突发的公共卫生事件，美国政府的财政更是捉襟见肘。
与此同时，美国还要将钱用于军费、金融等领域，基建领域只能往后靠。
美国的高铁计划虽然宏伟，但是在拜登看来，100公里的高铁或许是远远赶不上一架F-35战机有价值的。
“预算不足”是一方面，“征地困难”则是另一方面。
拜登所提出的美国高铁计划，其核心是要连接更可能多的“人”。这也就是说，各大城市是美国高铁必须经历的“节点”。
然而，美国如今的城市在上世纪六、七十年代就几乎定型——摩天大楼、金融大厦……它们都占据着昂贵的地皮，美国政府如果想修建高铁，就必须从他们手中争夺地产。
（美国财政赤字率飙升）
就以美国曼哈顿为例，当地每平米的土地价格突破12万美元每平米。想要让开发商拱手将自己的地皮送给美国政府，这简直是天方夜谭。
“征地难”——这其实不仅仅是美国，还是日本、韩国等国修建高铁都迈不过去的一道坎，只是美国的情况实在是过于严重，是实实在在的一道硬伤。
但是，美国修高铁的阻力就仅仅是这三条吗？美国修高铁要面临的问题多得多！
三、资本主义带来的五大掣肘与美国人民的两大习惯
正如前文所述，美国是现代社会中城市建设最早、最发达的国家。这就使得美国的城市规划早在上世纪就已经固定完整了。
（美国加州）
2021年，美国加州州长纽森旧曾提到这一问题：
“每个州的高楼自上世纪起就鼎立在那里，我们想要修建新的机场、新的铁路，都要通过重重难关。”
这句话其实生动地揭示了美国高铁修建过程中所要面临的资本主义所带来的五大掣肘——私有制经济盛行、资本家逐利、城市规划饱和、政策更迭频繁、利益集团操纵政策。
众所周知，美国实行资本主义私有制，而这一制度讲求在短期在看到利益。
可是，高铁建设周期长、收益难以保障。
这对于追逐利益的美国资本家而言就像是一场all-in的赌博，根本不值得冒险。
这就是资本主义所带来的一大掣肘——资本家逐利，利在千秋对他们而言就是“笑话”。
同时，私有经济的盛行使得美国联邦政府仅仅拥有全国28%的土地，剩下的土地只能从私人手中购买。
但剩下的土地往往早已在资本家的手中得到了规划，美国政府难以更改对方的建设计划。
而对于美国公民而言，为了让自己的土地获得更大的收益，土地所有者往往会与美国政府签订一系列的合约，为的就是保障自己的土地数百年、数千年过后仍然属于自己的家族。
这就意味着美国政府要背负巨额的联邦保证金。
如果美国政府不想让对方就此获利，而是想要更改高铁线路的话，就要面临更多的财政支出。
加州修建高铁的时候，就有三分之一预算是为了“绕路”。
在美国，这种利于国计民生的工程无法顺利地展开，其实正是私有制经济所带来的弊端。
