“要想富，先修路”，可见交通对于一个地方经济发展的重要性。而“交通强国，铁路先行”，可见铁路在我国交通中的作用。铁路是线性的，它串联起了大中小城市，方便了沿线居民的交通出行。
然而，铁路毕竟涉及到大量的土建等工程，不可避免会对环境产生影响，解决这些问题包括调整项目选址，以及做好相关预防等措施以最大化降低影响等。需要考虑的因素越多，铁路的建设方案越需要不断调整。
原有塘朗山动车所方案
本文要给大家介绍的这7个铁路项目所处的阶段不同，但从中都可以看到相关公示方案，其中1个项目更是在选址方面有重大调整，接下来就带一起看看这7个项目的相关方案吧。
第一个是深圳枢纽新建西丽站及配套动车所选址方案。从该项目最新公示的工程选址规划设计条件及基本生态控制线占用方案（草案）来看，西丽站配套动车所的选址有重大调整，选址从塘朗山郊野公园内变更到了深圳北动车所附近。
这样的调整基于两个原因，一是动车所的修建会大量开挖山体，势必会破坏塘朗山生态环境二是之前的选址附近为居住生活密集区，沿线居民担心噪音、振动等会对生活带来影响。
项目区域位置图
最新的选址公示内容显示，西丽站位于茶光路、南坪快速路、沙河西路和南海大道合围的区域；阳台山至西丽站段正线自赣深高铁阳台山隧道出口引出，最后自东向西引入西丽站。深圳北动车所位于深圳北Ⅱ所西侧，将对既有深圳北动车所进行扩建（深圳北第三动车所），并新建一条长约12公里的动走线。
第二个是沪昆铁路嘉善段高架改造工程方案。从该项目正在进行的首次环评公示来看，改建线路自既有沪昆线K82 600引出，于既有嘉善站南侧新建高架站，于沪昆线K95 400接入既有线。
主要建设内容包括改建线路沿既有沪昆铁路南侧新建线路；新建嘉善高架站及站房；原嘉善货场搬迁至魏塘街道三里桥村并新建货运联络线3.8公里等。
宁宣高铁
第三个是宁宣高铁安徽段的线路方案。从该项目最新的社会稳定风险评估征询意见公告所公示的内容来看，安徽段线路方案是在宣州狸桥经济开发区南侧约2km处设宣州站，最终先后上跨宣城绕城高速、水阳江后沿商合杭高铁引入宣城站。
第四个是泗县至宿迁段（安徽段）的线路方案。该段线路目前也在进行社会稳定风险评估公众参与公示，公示内容中的项目概况显示，安徽段线路经泗县黑塔镇北侧穿过后依次上跨民利河、泗宿高速、新濉河、国道G343后引入泗县东站。公众可以提出对项目建设的意见和建议。
第五个是长赣高铁的线路方案。从长沙至赣州高铁二次环评公示内容来看，线路将在望城区黄金园街道设长沙西站、长沙县黄花镇设黄花机场站、浏阳站设在关口街道长兴社区、上栗站设在金山镇黎塘村、萍乡北站长赣场设在既有沪昆场北侧、芦溪南站设在上埠镇乌石村、莲花东站设在良坊镇下坊村。永新南站设在禾川镇裕民村、井冈山东站设在新城区拿山乡贵溪村东侧、遂川站设在泉江镇坳背村、赣州北站在章贡区水东镇。
郭家河至长庆桥铁路
第六个是郭家河至长庆桥铁路线路方案。这是一条连接陕西与甘肃两省的铁路专用线，目前在进行项目社会稳定风险评估公示，公示方案显示线路南起宝麟铁路的郭家河站，在王家沟设王家沟站，许家沟村设许家沟站（灵台站），至茜家沟村设茜家沟站，在泾河南岸、既有铁路北侧设蔡家嘴交接站，北至西平铁路的长庆桥站。
第七个是广河高铁白云机场T3至江村西段工程方案。从该项目二次环评的内容来看，线路起自在建江村西线路所，在龙兴庄东侧预留龙兴庄线路所。然后以隧道形式依次下穿国道106、大广高速、机场高速及地铁3号线高增站，最后在在建新白广城际机场T3站南侧设白云机场站。全线设白云机场站、江村西线路所、龙兴庄线路所（预留线路所)。
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