6.等待打破限售。
车站会为领导、紧急情况预留一定量车票。但为了在开车前把票全部卖完，开车前一天中午12时和晚上6时，以及开车前3天的晚上7时，往往发售部分剩余车票。
如下图是8.4查询8.5日西安→北京的余票6：37分和6：40分的截图，毫无疑问，每趟车预留4张软卧，7-10张硬卧是老规矩了。这么多票只能是一次性系统放出来的。
对长途路线、车次偏少的情况，可以选择转乘。安排的合理时间还比乘直达车快。
比如西安→哈尔滨。如果坐直达车K546，车票热门时段非常难买，一共要近34个小时。而如果先坐T232（12h），再坐泰州到哈尔滨的T157（10.5h）。算上倒车时间一共才25小时，省了将近10个小时票也好买多了。
如果以上办法还是没买到票，就只有终极武器—死等了。等什么？
（1）等放票
车票从来就不是一次放完的。比如厦门→西安的K244。提前20天查询余票，从10天到20天后的票，每天的车都显示硬座余票为400张左右。该次车的编组信息如下：
K241/2/3/4 西安－厦门 西局西段DC600V25G 西安客运段厦韩车队
西开机后UZ 7YZ欠1 CA RW 7YW XL
UZ=邮政车 YZ=硬座车 CA=餐车 RW=软卧 YW=硬卧 XL=行李）
车底是红皮YW25G，也就是硬座车定员118人，硬卧车定员66人。
也就是一共7节硬座118*7=826个座位，7节硬卧66*7=462个铺位。但是咱们看余票情况：
