铁道上的运行时间仅仅是缩短了约40分钟，但从大同市前往怀仁东站也得将近1小时，而且太原南站并不在太原市中心，进一步延长了时间。所以如果只是去太原市区，目前还是普铁太原站更方便，只有更远途的旅程动车才能显出便捷。
注意票价......
（来自@12306）
山西南北主通道的北支是如此的散碎，而主通道的东南支太焦高铁也没有更好，于2016年才正式开工建设，预计明年正式通车。
另一条地方铁路支线，阳大快速铁路（阳泉北-昔阳大寨），也是客货兼顾，甚至仍离不开煤炭运输的影子，在2015年才正式开工建设，至今未通车。
东南的太焦高铁也就是经过长治、晋城这条
而昔阳大寨就是曾经著名的“农业学大寨”的大寨
省会太原的情况也没有好到哪里，石太客专的动车组运行及利用效率也并不高。运行动车组的同时，除了本身还要担当石太间的普速列车任务，因太中银铁路的影响，也要承担北京通往银川、兰州、西宁、乌鲁木齐等一部分西部普速客运任务。而青银通道的太原以西情况目前也未卜。
青银通道是“八纵八横”的八横之一
太原这个任务还是挺艰巨的
