呼南高铁对洛阳太重要了，争取了10多年，2022年底呼南高铁豫西通道终于开工建设。
中国地域广阔，建国后几十年形成了全国铁路网络。高速铁路是新修建的专门客运铁路，以运行速度快而著称。
洛阳是中国铁路的一个重要枢纽站，早在清末1905年，洛阳就修建了汴洛铁路，后来延伸为陇海铁路；1970年，焦柳铁路通车，洛阳拥有了十字型铁路。
洛阳在高速铁路修建时却一波三折。2010年2月6日，沿着陇海铁路修建的郑西客运专线（徐兰高速铁路）正式开通运营，洛阳成为国内较早通高铁的城市，在城市新区建设了龙门高铁站。
然而，沿着焦柳铁路建设的呼南高铁却绕开了洛阳。2009年12月29日，呼南高速铁路河南境内开工建设，没有走焦作到洛阳的直线，却绕道修建了焦作到郑州高铁线路。此后10多年，民间一直呼吁争取呼南高铁走洛阳，洛阳和济源两个城市政府也出面到省里去争取。
2017年，呼南高铁豫西通道获得批准，洛阳终于迎来一条南北高铁。2022年11月23日，焦作至洛阳至平顶山铁路初测物探分包竞争性谈判结果公示，这一段高铁线路年底正式动工修建。
呼南高铁豫西通道连接了焦作-济源-洛阳-平顶山四座城市，共设10个车站。其中焦作和平顶山位于呼南高铁的主线上，豫西通道对这两个城市来说属于锦上添花，只是多了一个通道。焦作的沁阳市和平顶山的汝州市此次得以开通高铁。
济源是河南18地市中唯一不通铁路的城市，这里有王屋山，愚公移山的故事发生在这里。济源人要坐铁路，需要跑老远到洛阳或者焦作，交通极为不方便。对于济源来说，豫西通道是盼了几十年的结果，终于有了自己的火车站。
