洛阳也在开通郑西高铁10多年后，拥有了第二条南北方向的高铁。徐兰高铁（郑西高铁）洛阳境内仅有一个龙门高铁站，呼南高铁豫西通道洛阳境内有4个高铁站。
1、洛阳北站 ，2台5线，四等站，孟津区。
2、洛阳龙门站 ，12台26线 ，特等站，洛龙区。
3、伊川西站 ，2台4线 ，四等站，伊川县。
4、汝阳南站 ，2台4线 ，四等站，汝阳县。
其中3个车站是新建，洛阳龙门站进行扩建。从高铁站布局上看，豫西通道对洛阳意义重大。
新建的洛阳北站位于孟津区黄河北岸，也就是原来的吉利区，这里远离中心市区，建设有特大企业洛阳石化总厂。洛阳北站加强了黄河以北地区与中心市区的联系，会促进济源与洛阳一体化进程，沁阳、孟州等县与洛阳联系会更加密切。
洛阳龙门站将扩建为特等站，修建南广场和南站房，从3台7线扩展到12台26线，兼顾徐兰高铁、呼南高铁和郑洛城际高铁。龙门高铁站与龙门客运站、地铁站、公交客运等配套，形成洛阳最大交通枢纽。
新建伊川西站和汝阳南站，洛阳南部地区通上高铁，对洛阳都市圈向南扩展意义重大。通过豫西通道，经伊川、汝阳后到达汝州，其后到达平顶山市。汝州属于河洛文化圈一部分，50年代至80年代归属洛阳管辖，直到现在还希望回归洛阳。平顶山市整体也是洛阳都市圈的扩展范围。
最后，分析一下豫西高铁在洛阳市区的走向。洛阳北站在孟津区黄河北岸，过黄河后其实走向选择范围也有限。洛阳邙山上有世界最大规模的帝王墓葬群，肯定要避开；此外汉魏洛阳城和隋唐洛阳城两座都城遗址也需要避开。
因此，呼南高铁豫西通道在洛阳市区只可能沿着二广高速公路敷设。从孟津区洛阳北站，过黄河后在市区东边沿着二广高速公路敷设，跨越伊河后向西转弯与徐兰高铁线路并排，而后进入洛阳龙门高铁站。
