国家八纵八横高铁主通道京港台高铁
京港台高铁是国家八纵八横高铁主通道，也是目前中国全部完工需投资最大的高速铁路项目。整个京港台高铁通道由京港高铁，京九高铁，京台高铁组成。目前为止京港高铁已经完成京雄段，商合段，合安九段，昌赣段，赣深段，在建雄商段，昌九段，可以说京港高铁大部分已经建成通车了。京台高铁已经完成合福段，规划福州—台北段，京台高铁和京港高铁合肥以北段是共用京雄商合段的。京九高铁是规划的京港台通道在安徽阜阳—湖北黄冈—江西九江的阜冈九高铁。
京港台通道
武汉加入京港台通道让原本的阜冈九高铁线路走向目前都没最终确定。其实不只是武汉一个城市想加入京港台通道，福建厦门也想加入京港台通道，原本厦门和京港台通道没一点关系，这主要和江西前期高铁建设不合理有关系。
规划的新建时速350公里昌福厦高铁
目前江西省南昌市正在打造米字型高铁枢纽，规划新建时速350公里昌福厦高铁是南昌米字型高铁枢纽重要组成部分。由于前期建设的向莆铁路只是设计时速200公里的客货混运快铁，赣闽两省又规划新建时速350公里南昌—福州—厦门高速铁路，因为目前向莆铁路客运并未饱和，规划新建昌福厦高铁线路走向又和向莆铁路平行，这让新昌福厦高铁推进困难很大，江西省和南昌铁路局把规划新昌福厦高铁也纳入京港台通道组成部分，这样昌福厦高铁就成了福银高铁和京港台高铁的共用通道，这样对这条高铁的推进工作比较有利。福建铁路属南昌铁路局管理，福州枢纽和厦门枢纽都是南昌局管理的重要铁路枢纽，厦门不但规划了新昌福厦接入厦门枢纽线路，甚至还规划了厦门—金门跨海铁路大桥。目前整个京港台通道已经完工的京港高铁和京台高铁线路总投资已经5000亿了，如果武汉和厦门，台北等城市最终也加入这条高铁通道，京港台高铁全部完工总造价会过万亿。也许京港台高铁通道的客流量不如京沪高铁，京广高铁，沪昆高铁，但京港台高铁通道有更重要战略意义。
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