飞机制造商也必须对他们生产的飞机进行严格的冬季试飞，在建造过程中安装各种各样的防冰系统，同时确保在极端恶劣的天气条件下，能及时向乘务人员发送准确无误的信息。
还有一件事值得留意，飞机在更冷、密度更大的空气中，其实表现反而会更佳，因为在这样的空气里，发电效率会更高，机翼产生的升力会更大。
机务人员严格训练
当然，航空公司对恶劣的冬季天气条件事先都会做好充分准备，并会对机务人员进行严格训练，使其掌握处理这些问题的有效方法。
在飞行运营经理们看来，雪天里飞行其实也是安全的。机组人员都经过严格训练，能够处理在冬季飞行中遇到的各种情形。他们会在有障碍的跑道上接受模拟起降训练，并接受地面学校的培训和测试，航空公司还会定期向他们发布冬季安全操作信息。
所以，雪天乘飞机，机场和机组人员的工作强度的确会加大，但乘客的安全是有保障的。真相如此，除非特别恶劣的天气，坐飞机还是非常安全的。
小飞机如何防止结冰
天气冷，飞机有几个地方会出现结冰情况，比如说螺旋桨结冰，这会导致推力减少，有些飞机的螺旋桨靠整流罩的一端是能喷流酒精，然后靠旋转时的离心力把酒精推流到桨叶面上，这样可以降低结冰点的温度。
例如西锐SR2X系列，发动机是燃油喷注系统，但是赛斯纳172是用化油器的，化油器里如果有水气又碰上冷天会出现化油器内结冰导致供油不足，所以在冬天如果飞赛斯纳172，一定要把化油器加热功能打开，不然会发现发动机抖动，RPM马力功率下降。
