川黔高铁经过哪些站

首页 > 旅游 > 作者:YD1662023-05-02 16:51:41

成贵高铁,从成都东到贵阳东的,2019年底,才全线通车的,全长648千米,设24个车站,设计的最高速度为250千米/小时,从成都到贵阳,最快也需要3个多小时。

经过的区域主要有四川方面的眉山、乐山、宜宾,云南的镇雄,贵州的毕节等地,看起来,并不算是一条笔直的线路,还是有一点弯弯绕绕的。

川黔高铁经过哪些站,(1)

成都和贵阳之间,自驾开车的距离,也是630多公里,需要7个小时左右,其实两座省会城市之间,距离并不算远。

如果把成贵高铁拉直,两个点之间直线最短,其实也就是差不多500km左右,比现在的成贵高铁节省了将近150公里,那么按照250千米/小时的时速,两座城市通勤的时间,大概能够缩短到2小时左右。

川黔高铁经过哪些站,(2)

当然,如果新的成贵高铁能够在成都、贵阳之间形成一条直线,那么经过的区域主要是四川的资阳、内江(或自贡)、泸州、古蔺等地,经过贵州的区域主要是毕节的金沙、修文等地界,这样的直线线路,不仅能够节省时间到2小时,而且还能带动沿线的城市人口交流和经济发展。

如果成都和贵阳之间新的直线高铁能够修通,那么将非常大力度推进两座城市之间的融合和交流,各种人才、资金、技术、项目、商业品牌都会融汇贯通,而且两座城市几乎不会形成虹吸局面,毕竟成都现在房价也不低,贵阳的生活消费也有一定的成本

川黔高铁经过哪些站,(3)

成贵之间的高铁,如果能够被“拉直”,直接连接成都和贵阳,对于成都而言,好处主要是在于多了一个更便捷、更快速的向东南沿海(包括广州、粤港澳大湾区)的出海口通道,以及经贵阳到长沙、直插湘楚中原地界的快速通道。

如此一来,成都东进和南下的渠道就会得到丰富,可以不用受重庆阻隔,直接取道便捷,在很大程度上,是足以改善成都西侧180度没有更大城市的地缘劣势的。

对于贵阳而言,也能够在成都和广州这两座千万人口级别的大都会之间,形成一个中转站效应,西南腹地的枢纽地位就更加凸显,甚至能够取重庆的交通枢纽地位而代之。

如果成渝贵西三角的生态格局中,贵阳能够取代重庆的交通枢纽地位,对于成都而言,在成渝都市圈内,成都的老大哥地位就会更加巩固,毕竟,贵阳和成都体量悬殊不小,扶持贵阳,也不会喧宾夺主,而重庆与成都之间的关系,也会发生微妙变化,三角关系其实最为稳固。

特别是如果贵阳能够和成都之间的时间距离,缩短到2小时,那么成渝贵之间的西三角,融合速度和浓度,势必会更高。

川黔高铁经过哪些站,(4)

因此,目前的成贵高铁,其实已经活络了成都南面的眉山、宜宾等川南地区人口稠密的板块,如果新的成贵高铁,能够直接直线连通贵阳,那么对于带动川南、川东地区的资阳、内江、自贡、泸州等地的经济,促进川黔人口交流和融合,也是具有显著意义的,也能加强这些地市对于成都省会城市首位度的认同。

而贵阳也能够进一步融入到成渝、成粤之间的交通大动脉之中,让贵广高铁发挥出更大的生产要素承载力,巩固贵阳的西南交通枢纽地位,甚至能够超越重庆的地缘优势。

所以,如果说现有的成贵高铁还有什么改进空间,我们认为,成贵之间的第二条直线高铁,缩短两城之间的时间距离到2小时,是最大的改进空间,带动沿线川南、川东、黔西北等板块的活络,也是一大利国利民之举,可谓功在当代,利在千秋!

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