目前西安地铁与地裂缝的交汇情况丨参考资料[5]
那要怎么在地裂缝上修地铁呢？
首先，可以扩大地铁隧道断面，给隧道形变预留一些空间，让隧道允许一定程度的变形。一旦地裂缝活动，隧道变窄，地铁依然可以通过。
其次，放弃把隧道设计成一个整体的想法，转而把隧道设计成很多段，并且用柔性接头连接每段。这样一来，隧道就可以在地裂缝的挤压之下“灵活扭动”，不会被裂缝“折断”。
最后，地铁隧道设计“管中管”的结构，也就是管道外再套一个管道。这样的“套娃”结构，外管保护内管，可以最大程度上减少地裂缝对地铁隧道的剪切力。
你看，在地裂缝上修地铁，为了安全运行要多出这么多步骤，西安地铁修得慢一点也完全能理解了。
参考文献
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来源：微信公众号“果壳”
作者：虎小晨
编辑：邓汝濛
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