CRH2E纵向动卧
D939是春运期间恢复的夜间动卧车次，晚上20:22从北京西站始发，第二天上午10:31抵达昆明南站，总运行时间14小时9分钟。
CRH2E纵向动卧内部卧铺
该车次使用了全路仅有的3列纵卧动车组CRH2E，而且由于晚间运行，它也是全路唯一一列全程运行在设计时速350km的高铁上的普通动车组（时速250km/h），运行区间为京广高铁北京西至长沙南段、沪昆高铁长沙南至昆明南段，感兴趣的旅客可以去体验一下纵向动卧的感觉。
D2244 成都东-福州
D2244早上6:18从成都东站开始发车，晚上22:21抵达福州站，由南昌铁路局CRH2A担当，全程运行时间达到16小时3分钟，它是目前全路运行时间最长的动车组。
D2244运行线路图
D2244次运行区间为沪汉蓉快速通道成都至武汉段、武九客专、昌九城际、昌福铁路，运行速度160km/h~250km/h，由于CRH2A没有卧铺，旅客需要乘坐完全程。
由CR200J担当的D字头车次
CR200J是复兴号家族等级最低的车型，由于它是25T车底改造的，很多人将其称为伪动车。
CR200J动集
D759北京丰台-福州运行时间16小时59分钟，D745北京丰台-厦门北运行时间17小时50分钟，D727北京丰台-深圳运行时间21小时24分钟，它们都是使用的CR200J动集车型，相比于传统绿皮车舒适度有所提高，时间也节约了一点，但票价上浮较多，虽然达不到动车组票价，但远高于绿皮车票价。
那么问题来了，你们愿意为这些“伪动车”多付比绿皮车高50%的票价吗？
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