暴乱中，一辆正在燃烧的军车。图源.Pexels
巴基耶夫随后溜之大吉，流亡白俄罗斯。图源.Pexels
2011年10月，吉国内政治局势进入难得的相对稳定时期。而随着丝绸之路经济带的提出，中国与中亚国家，包括吉国、乌国之间的贸易突飞猛进，经济、人文联系日趋紧密，对交通基础设施建设特别是铁路建设的需求日益迫切。因此，中吉乌铁路又提上了日程表。2017年4月17日和10月16日，吉国分别与中国和乌国就中吉乌铁路建设项目签署了合作备忘录。中吉乌铁路终于开始进入路线调查和测绘时期，直至最近相关工作才宣告完成，距离真正的破土动工已不再遥远。
该搞搞建设了。图为比什凯克一个破旧工厂。图源.Pexels
虽然中吉乌铁路的修建最终提上了议程，但其依然要面对重重困难。首先，中吉乌铁路途经地区以山区为主，项目施工量大，造价高。工程造价评估也从最初的9亿美元一路飙升至65亿美元，而现在的工程造价也早已超过65亿美元。而作为铁路主要施工区域的吉方2021年全年GDP才85.43亿美元，加之巨大额的外债压力。由此可见，吉方断无承担建设资金的能力。
