11月12日，中国（北京）国际公共交通大会暨中国道路运输协会城市客运分会年会在京召开。会上，北青-北京头条记者获悉，北京公交集团多措并举助力碳达峰、碳中和。目前，北京已有44条线路实现跨线联运，即车辆可根据运营情况调整路号，实现“联合运营”，从而大幅降低空驶，减少能源消耗，提高运营效率。同时，北京持续推进新能源和清洁能源公交投入运营，目前两者占比已超87%。
大会吸引公交行业知名专家以及全国100余个城市公交企业和合作伙伴代表应邀在线上出席大会。当天，大会形成并发布了《2021年中国（北京）国际公共交通大会 构建公共交通发展共同体的宣言》，并明确北京公交将积极响应“碳达峰”“碳中和”行动。
针对，《北京宣言》减碳的具体落地，北京公交集团战略和改革发展部经理徐正祥介绍，北京公交采取智能化的方式进行车辆调度，实现“聪明的车，智慧的站”。比如，目前北京公交针对上下班通勤的潮汐现象，改良了传统的调度方案，目前在22对线路即44条线路上开展了跨线联运措施。“所谓跨线联运，就是线路的联合运营，比如郊区的线路在早高峰进城后，再出城方向返回，乘客非常少，甚至会空驶。我们就调整这条线路的路号，变成城区线路，继续运营，将车用到乘客需要的地方。” 徐正祥说。
目前，北京已有多个郊区线路和城区线路实现了联合运营。
北青-北京头条记者从北京公交集团客四分公司了解到，目前336路和337路已经实施了一段时间跨线运营方案，效果明显。336路从大峪出发，是门头沟区乘客进城主要线路；337路从石景山出发，是石景山区乘客进城主要线路。
相关运营负责人介绍，联运班次采取大站快车模式，达到提速目的。在早高峰期间，进京方向车辆采取大站快车方式，车辆显示路号为“336-337”，将原石景山至公主坟区段的21个站位缩减至11个站位，在晚高峰期间，出京方向采取大站快车，将公主坟西至石景山的22个站位缩减至11个站位。“通过大峪至公主坟西采用大站快车联运模式，达到一部车辆运营多条线路高峰的目的。方便了门头沟地区和石门路区域乘客的早进城与晚出城的通勤。”上述负责人说。
除了运营安排上的调整，北京公交对运营车辆的能源结构也进行了调整。北京公交集团大力推进新能源和清洁能源驱动车辆的发展，目前，上述两者的占比已经达到87.34%，未来，北京公交还将继续推进新能源和清洁能源驱动车辆的投用。
文/北京青年报记者 刘洋
编辑/高艳
