参考资料中国民用航空局编《民用航空飞行事故汇编1990~2000》P256~P264页
中国北方航空公司“蓝天雪山”标志
1997年7月20日，一架隶属于中国北方航空公司大连分公司、当天执飞由大连周水子机场（今大连周水子国际机场）前往武汉天河机场（今武汉天河国际机场）的CJ6331航班的麦道MD-82型客机在周水子机场起飞中断，最终冲出了跑道。机上3名飞行机组成员、5名乘务组成员、2名安全员和126名乘客安然无恙，飞机遭到轻度损坏，构成一起一般飞行事故（事故过程看本厂长一文）。
该起事故的调查由中国民航总局东北地区管理局（原民航沈阳管理局）派出的调查组负责，飞机的制造商麦道飞机公司和引擎生产商普拉特·惠特尼公司派出技术小组参加调查组，对调查提供技术支持；北方航空公司技术部门也派出技术人员参加了对事故的调查。
本厂长绘制的B-2136号MD-82型客机双面侧视图
现场勘察：
根据飞机滑跑轨迹的痕迹研判，飞机滑跑的前2400米轨迹基本正常，在2400米前后轨迹出现比较明显的右偏，最大偏离约6米，随后又逐渐向左靠近跑道中心线。在距离跑道西端约300米处的时候前轮痕迹与主轮痕迹交叉并逐渐向左偏出。至跑道西端、前轮痕迹与左主轮间距9.1米。撞击引进灯处前轮痕迹与左主轮间距15米，两个主轮间距3.2米。此后，两个主轮痕迹逐渐合并，前轮、主轮痕迹至飞机停住位。
根据飞机散落物分布情况研判，散落物在飞机东侧是散状分布。以飞机和指北方向线为基准：折断的左侧主起落架位于98°、18.3米处，左主起落架防护板位于95°、46米处，轮毂卡环位于92°、47米处，甚高频天线位于117°、49米处，前轮轮胎位于121°、44米处，前轮防护板位于122°、46.5米处，前轮轮毂位于125°、26米处，前起落架左舱门位于146°、42米处。
另外，还有3具跑道引进灯被撞毁，灯杆倒地，水泥基座被掀翻。
调查组绘制的B-2136号机事故示意图
目击者的反映：
大连机场塔台值班主任和当班值班员反映：飞机在起飞滑跑过程中过4号联络道时没有抬前轮（一般在4号联络道的位置前轮就应该抬起来了）感觉到飞机滑跑的距离太长了。飞机刚过4号联络道就听到反推开启的声音，并看到飞机后面形成了雾状的水汽，飞机拉反推的时间比正常时间短得多。
北方航空公司大连分公司运营部反映：当时在候机楼三楼商务调度室看到飞机在跑道上滑跑，后面溅起水花，但飞机没有离地，后看到飞机速度有所减慢，最后在跑道尽头左转并停住。
飞机和发动机情况：
当事飞机民航注册编号B-2136，1991年3月28日由上海航空工业公司根据麦道公司运来的散件总装、试飞成功后交付给北方航空公司运营，出厂序列号49520，适航证号AC0251，国籍登记证号：NR0848，电台执照号：95-422。至1997年7月19日总共飞行时长15307小时又17分钟。飞机在1997年4月8日至5月22日进行了一次大修，7月18日进行了A检，技术档案资料清楚，没有保留维修项目和保留故障，维修记录有效，飞行前飞机技术状况良好，飞机适航。适航证、国际登记证书和电台执照都在有效期内。
两台普拉特·惠特尼JT8D-217A涡轮风扇发动机左发编号717455，使用时长19461小时又4分钟，右发编号709966，使用时长19320小时又18分钟。发动机都经过一次大修，都在使用范围内。
