佛山地铁13号线走向示意图
线路为当年第二轮轨道交通方案被砍的第三条路线,即使放在现在,也是非常有建设意义的一条路线,而且线路向北,可以从原设计终点永丰市场延伸至伦教腹地,提高线路覆盖面。
当初线路被砍的原因,小编推测主要是途经的顺德三个镇街,服务人口有限,没必要进行大规模建设。
但近年来有了南海有轨电车的先例,横向类比APM线、云轨或者有轨电车,中运量轨道交通赋予了该线路第二次生命。
南海有轨电车实拍
即使线路最终按照中运量轨道交通进行报建,但如果线路可以像南海有轨电车一样获得独立路权,那也和地铁没什么两样了。
佛山地铁5号线:九江-石围塘
途径片区:九江、龙江、乐从、凤翔湾、石湾、祖庙、城北、大沥老城、广佛智城、黄岐、广州芳村。
换乘线路:葛岸(换乘规划6号线)、石湾(换乘2号线)、江湾路(换乘4号线)、祖庙(换乘广佛线)、佛山火车站(换乘3号线)、谢边(换乘规划广州28号线)、大沥(换乘规划8号线)、九龙公园(换乘规划6号线)、滘口(换乘广州5号线)、石围塘(换乘广州11号线、广州22号线)。
佛山地铁5号线走向示意图
线路意义:线路大体是沿市域的西南-东北方向敷设,与在建3号线形成一个X型。
向南可直达九江、龙江,方便南部镇街百万人口的出行,向北串联广州,中间对中心城区的祖庙、火车站等重要节点进行强化,并经过石湾、祖庙、大沥等多个人口众多、交通拥堵的老城区,对于缓解交通压力,意义重大。
在现版本的5号线规划方案里,线路沿佛山大道到达大沥后,改沿规划建设大道走金沙洲,与广州多条线路换乘后,最终接入广州火车站。
规划佛山8号线则是从丹灶引出,在大沥与5号线交汇后,沿广佛路一直向东。并最终接入石围塘站。