佛山地铁13号线走向示意图
线路为当年第二轮轨道交通方案被砍的第三条路线，即使放在现在，也是非常有建设意义的一条路线，而且线路向北，可以从原设计终点永丰市场延伸至伦教腹地，提高线路覆盖面。
当初线路被砍的原因，小编推测主要是途经的顺德三个镇街，服务人口有限，没必要进行大规模建设。
但近年来有了南海有轨电车的先例，横向类比APM线、云轨或者有轨电车，中运量轨道交通赋予了该线路第二次生命。
南海有轨电车实拍
即使线路最终按照中运量轨道交通进行报建，但如果线路可以像南海有轨电车一样获得独立路权，那也和地铁没什么两样了。
佛山地铁5号线：九江-石围塘
途径片区：九江、龙江、乐从、凤翔湾、石湾、祖庙、城北、大沥老城、广佛智城、黄岐、广州芳村。
换乘线路：葛岸（换乘规划6号线）、石湾（换乘2号线）、江湾路（换乘4号线）、祖庙（换乘广佛线）、佛山火车站（换乘3号线）、谢边（换乘规划广州28号线）、大沥（换乘规划8号线）、九龙公园（换乘规划6号线）、滘口（换乘广州5号线）、石围塘（换乘广州11号线、广州22号线）。
佛山地铁5号线走向示意图
线路意义：线路大体是沿市域的西南-东北方向敷设，与在建3号线形成一个X型。
向南可直达九江、龙江，方便南部镇街百万人口的出行，向北串联广州，中间对中心城区的祖庙、火车站等重要节点进行强化，并经过石湾、祖庙、大沥等多个人口众多、交通拥堵的老城区，对于缓解交通压力，意义重大。
在现版本的5号线规划方案里，线路沿佛山大道到达大沥后，改沿规划建设大道走金沙洲，与广州多条线路换乘后，最终接入广州火车站。
规划佛山8号线则是从丹灶引出，在大沥与5号线交汇后，沿广佛路一直向东。并最终接入石围塘站。
