机组成员机上“零感染”
截至目前，除禄口机场外，扬州泰州国际机场也已宣布暂停所有客运航班起降；而旅游胜地张家界则要求所有人员不得离开张家界，该市的荷花机场所有航班目前也已经全部取消。
2021年7月31日，湖南张家界荷花国际机场所有出港航班均取消。/视觉中国
8月2日，上海浦东机场货运区一名外航货机服务人员确诊为本土病例。尽管这一病例后来被证实与南京现有的传播链无关联，但机场内的疫情防控成了不少人关心的焦点。
加上今年6月10日深圳宝安机场出现海关职员被感染的情况，更多人担心飞机上的机组人员是否会成为疫情高风险人群，从而导致乘机旅客被感染。
“截至6月底，民航共保障了14384次国际客运航班、251852次国际货运航班、5327938次国内航班，没有出现一名机组人员在机上感染的情况，服务保障国际客运航班的高风险一线人员也实现了‘零感染’”。
8月3日下午，民航局飞行标准司副司长韩光祖在新闻发布会上介绍，民航局前后发布7版《运输航空公司、机场疫情防控技术指南》，对一线人员个人防护、旅客和机组防疫管理、机组隔离政策、航空器和机场环境、货物消*等各重点环节提出具体要求和详细规定。
按照现行的规定，国际客运保障人员必须严格做到“四指定”（指定服务人员、指定服务区域、指定休息区域、指定场内交通车），国际货运保障人员必须做到“四固定”（作业人员固定、作业场地固定、生产设备固定、休息区域固定）。对于涉高风险航班保障的机场，还要做到“两集中”，即相关工作区域集中、相关作业人员居住集中。
去年4月，民航局联合海关总署发布《关于进一步明确国际运行机组人员疫情防控相关事宜的通知》，要求国内航空公司机组人员在境外过夜期间，应居住在指定场所，不得外出、不得去酒店内的公共区域及使用公共设施，除在房间休息和用餐外，必须全程佩戴口罩；返回国内后，由于机组人员存在与旅客聚集接触性感染的可能，机组人员和同行乘客一样，均需按要求进行核酸检测，同时进行14天集中隔离，其间不能外出执勤。
根据民航局下发的《运输机场疫情防控技术指南（第七版）》，国际客运航线机组成员需在入境第3日和7日进行核酸检测，两次核酸检测阴性后，继续集中隔离或转为居家隔离，并可继续执勤国际/地区航班，除执勤外不得外出，隔离满14天且复测核酸阴性后解除隔离。南京疫情暴发后，核酸检测的频次紧急调整至每日1次。
国际航班为什么只能严控，不能停止
作为中国与外界的第一道关口，机场一直是疫情防控的重点，也是风险最高的场所之一。此次禄口机场疫情暴露出来的问题，就是机场的防疫措施仍然存在漏洞。
“南京禄口国际机场之所以出现聚集性疫情，主要原因是对疫情防控工作严峻性、复杂性和长期性认识不足，日常管理松懈，在日常航班运行保障过程中，没有严格落实地方政府和民航疫情防控规定和要求。”韩光祖说。
禄口机场疫情暴发后，有人质疑国际航班的安全性，更有呼声要求停止国际航班。
但是，我们必须要清醒地认识到，停止国际航班是一个隔靴搔痒式的伪命题：中国与世界各地进行贸易、文化、社会交流，都需要依靠国际航班进行维持。对于身处在海外的中国同胞而言，国际航班是他们能够返回国内的最安全途径，甚至是唯一途径。
比如今年7月6日，从阿富汗首都喀布尔返回武汉的MF8008航班发现22例确诊病例、30例无症状感染者的消息，迅速冲上了当日的热搜榜。而事实上，这一航班是由外交部协调在阿富汗的中国公民回国的紧急航班，210位中国公民在战争局势和疫情双重恶化之下全面安全撤离，这一后续的“反转”让不少中国人顿时理解。
这趟入境航班，其实是撤侨航班。/@领事直通车
在新冠疫情全球大流行的大环境下，不少国家和地区已经全面停止运营国际客运航线。国际航协的数据显示，新冠疫情暴发后的第四个月，全球旅客收入飞行公里数指数跌至不到10；即便在后期疫情有所缓和，这一指数也没能回升到40以上。
但中国对国际航班并没有“一刀切”，而是支持航空运输企业抗击疫情，对疫情期间不停航和复航的国际航班给予奖励——对内对外，一视同仁。
在熔断机制实施之前，民航局就已经发布《关于疫情防控期间继续调减国际客运航班量的通知》（以下简称“五个一”规定），要求国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条，且每条航线每周运营班次不得超过1班；外国每家航空公司经营至我国的航线只能保留1条，且每周运营班次不得超过1班。
民航工作者、民航业评论员张仲麟在某论坛上发文认为，限制航班入境虽然并没有完全停止航线，但是将国际航班的数量“缩小到一个非常小的数字”。
去年全国两会结束之后，防疫工作转入了常态化模式，“五个一”规定已经不合时宜，也因此才优化出台了我们现在熟知的熔断机制。
“建立熔断奖惩机制，如果航空公司疫情控制得好，旅客测温严，确诊旅客少，可以多飞，如果疫情控制不好，就要少飞。”民航专家林智杰接受媒体采访时表示，相比“五个一”规定，熔断机制不仅能发挥航空公司积极性，减少输入疫情压力，更重要的是建立了一个机制，给航空公司、旅客和外国政府一个明确的预期。
根据民航局公布的数据，自熔断机制实施以来，截至2021年8月2日，民航局已先后对302班疫情输入风险高、且触发熔断机制的国际定期客运航班采取熔断机制，累计减少入境航班621班，预计减少输入病例2300余例。
今年下半年开始，随着境外各所高校陆续允许面授课程，有相当一部分的中国留学生开始登上国际航班赴校报到。留学生们远渡重洋赴外留学，追求知识，对人生充满憧憬和希望，在严格做好疫情防护的前提下，我们不能拒绝他们到海外接受教育的权利。
