线的东（南）西（北）两侧就出现了两个极端的人口分布现象，西北地广人稀，城镇化水平也低，东南城镇化水平相对高出许多。而这正是高铁规划修建最主要的考虑因素。
胡焕庸线并不是随便画画，是有充足的科学依据，其中最主要的就是与400毫米等降雨量线吻合。400毫米等降雨量线更神奇，一边半湿润、一边半干旱；一边是森林、一边是草原；一边是农耕、一边是游牧；再加上地理环境（高原、大山等）因素影响，就形成了"自然的胡焕庸线"。在千百年的农业文明时代，农耕能养活更多的人，所以东边人口密集，建围墙造城，西边人烟稀少，游牧四方，鲜有城镇。
如下图中国2018年各省常住人口密度分布规律与胡焕庸线惊人一致。
而中国近几十年的发展主要是靠人口红利，人越多，经济总量越高，所以各省GDP密度追寻的是人口密度规律。如下图：
综上可得出一点：天气 地理决定了线，线决定了生产方式，方式决定了人口数量与城镇水平，人口数量决定了经济（钱）。所以关键字"人"的逻辑清楚了，原因也就清晰可见了。
原因分析高铁准则一
首先我们要明白一点，高铁修建的最终目的为人服务，而不是为了经济；经济发展，社会进步，文明进步都是服务于人。所以，人在哪儿，高铁就修到哪儿！哪儿人多就优先修到哪儿！这就是高铁修建的准则！
而这个准则的依照标准胡焕庸线就给出了明显指示：人口主要在线的东南侧，人口又主要集中在大中小城市，城镇化水平高的就优先修。于是就形成了如下图所示的局面。
