疫情三年，即便大家都放缓了飞机引进速度，但全民航仍净增了347架飞机，增长了9.1%。
截至2022年底，民航全行业运输飞机期末在册架数4165架，其中：
客运飞机3942架
货运飞机223架
在全国60多家航空公司中，从飞机净增的绝对数量来看：
第一，国航：净增飞机63架
第二，东航：净增飞机34架
第三，南航：净增飞机31架
第四，四川航空：25架
第五，春秋航空：23架
第六，长龙航空：20架
但从相对速度来看，最快的肯定是：
长龙航空公司。
毕竟长龙航空的规模最小。
2019年底，46架飞机
2022年底，66架飞机
增速高达46%，长龙航空也成为疫情三年国内所有航空公司中飞机引进速度最快的航空公司。
今年以来，长龙航空一下子又引进了4架飞机，目前飞机规模增至69架。
不过与此同时，长龙航空也将货机全部退役，彻底成为一家客运航空公司了。
长龙航空已经成为民营航空公司仅次于海航系、春秋、吉祥的第四大民营航空公司了。
由于飞机速度非常快，加上疫情冲击，长龙航空也急需更多的资金支持。
这两年长龙航空通过增资扩股引进了多个*，特别是在国有资本引进方面创下了一个新纪录。
浙江省：浙江产业基金
杭州市：杭州产业投资
萧山区：萧山产业基金
省、市、区都有*参与，这也是国内所有航空公司中唯一的了。
长龙航空确实厉害。
此外还有养殖行业的龙头温氏股份的投资，员工合伙人投资。
最近，长龙航空又开始酝酿上市事宜。
不过，长龙航空的业绩水平究竟怎样，大家都不太知道。
如果要上市，首先必须要交出一份靓丽的业绩来。
从现在情况来看，恐怕还很难。
如果长龙航空能够上市，业绩足够好。
那么翼哥所认为的民营航空三杰恐怕要重新定义了：
春秋航空
吉祥航空
长龙航空
对此，您认可吗？
