那么，问题来了
这么多的钱都花到哪去了？
从国铁集团公布的财务数据中可以看到
资金使用主要有3大去向
基建投资费用、偿还贷款费用
以及日常运营维护成本支出等
首先说基建投资
目前我国高速铁路每公里平均造价成本为1亿人民币左右
虽然远低于其他国家的3亿每公里
但是
对于修建一条动则上百公里的高速铁路来说
这绝对是一笔不小的费用
并且
我国新的高速铁路还在不断地修建当中
这也就意味着需要不断投入
其次
可能很多人不知道
国家修建铁路的费用主要是来自于银行贷款
那贷款自然是要偿还利息的
可以看到
除了每年要偿还几千亿的本息之外
还要偿还近千亿的利息
而这又是一笔不小的开支
另外，对于那些
已经建成并正常运营的高铁线路
每年也需要一笔不小的运营维护维护费用
比如
人员工资，运行电费等等
以时速350公里的高铁为例
平均每小时的运行电费成本就高达1万元
相当于10个普通家庭一年的用电费用
既然
高铁的投入与回报如此不成正比
那么
为什么还要修那么多高铁呢？
并且，大部分线路还都无法实现盈利
