中老铁路为什么单线,川藏铁路为什么是单线

首页 > 旅游 > 作者:YD1662023-11-09 22:03:59

中老铁路为什么单线,川藏铁路为什么是单线(1)

图为青藏铁路

在铁路技术领域,中国现在已经超越美国,成为新的铁路大王,虽然美国依然握有全球最长的铁路里程,但在修建技术上已经逐渐落后于中国,青藏铁路的开通就是最好的证明,但很多人不理解,中国当初为啥要修建单线铁路?因为常见的铁路线往往采用复线设计,有两条轨道,这背后真正的原因又是啥呢?得知背后的真相后,也令老外叹服,并且从最初的被质疑到全球点赞。

中老铁路为什么单线,川藏铁路为什么是单线(2)

图为青藏铁路

在许多人的常识中,任何道路都应该有两条,即使是只有一条路,也会在中间一分为二,从而满足不同方向车辆的行驶需求,对于火车而言,更加需要不同方向的铁轨,否则轨道上的火车只能朝着一个方向行驶,跟复线铁路相比,单线铁路的运输能力只有其一半甚至更低,既然如此,中国为何还会选择让青藏铁路线只设计一条轨道呢?

中老铁路为什么单线,川藏铁路为什么是单线(3)

图为青藏铁路

主要原因就是因为这条铁路的建设难度非常高,按照最初的预算,工程师认为修建铁路,200亿完全足够了,但实际修建过程中,却发现需要的投资规模远远超过预期,这还是单条铁路线的投资规模,如果采用双线建设,那么工程量需要增加一倍,投资规模也将大幅度增加,在建设青藏铁路拉萨段时,中国经济实力远没有如今这么强大,并且国内许多其他项目也需要大笔资金,出于节约成本的考虑,所以当时中国选择在这里采用单线铁路设计。 不仅如此,作为高原铁路,其实青藏线沿途并没有多少居民,即使是首府拉萨,也不过是几十万人口,所以人员流动量并不大,单条铁路完全可以满足需求,但也有人好奇,那么同一段铁轨上,如果出现两列对向行驶的火车,那不就堵住轨道了吗?其实不然,设计人员充分考虑到了这个问题,所以在可能有火车交汇的路段,会预留出一条岔道,这样等对向火车通过后,另一列火车继续行驶。

中老铁路为什么单线,川藏铁路为什么是单线(4)

图为青藏铁路


随着中国经济的高速发展,人民生活水平不断提升,越来越多的人选择前往西藏旅游,这样高原铁路也有了更大的通行需求,在这样的背景下,青藏线也有复线建设的需求,难道中国还需要全部推倒原来的路线,重新规划一条铁路吗?其实不然,因为在建设青藏线时,中国就已经预留出了复线的建设空间,能够在很短的时间内就扩建出新的轨道。 目前不仅是青藏铁路,中国还在建设川藏线,从而可以让高原铁路形成一个闭环,可想而知,未来高原上的铁路列车数量将大幅度增加,随着国家综合实力的提升,再加上基建水平大幅度增加,也让中国有实力去修建复线铁路,作为国家经济的大动脉,铁路直接关系着脱贫战略,相信这些线路也将成为西藏地区的致富路。

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