其实，怕发动机进水熄火，发动机的设计师比你考虑得多多了，发动机在造出来后，会进行很牛逼的试验，把发动机启动，然后故意往里面喷水，喷很多很多水，多到保证你这辈子都见不到这么大的雨，每分钟3吨！就这，发动机不能熄火。
而且不只往里面喷液态的水，还会往里面扔固态的水，也就是冰块。这冰块比你遇到的冰雹可大多了，也硬多了，这冰块扔进去之后，它也不能熄火。
这是对发动机，发动机装到飞机上之后，也会进行溅水试验。飞机跑起来故意经过水池，轮子把水溅起来，进到进发动机，这发动机不光不能熄火，还不能耽误起飞。这个试验看着也挺刺激的，但是仔细想想，这个水量，相比刚才那个每分钟3吨，它算个屁。但这是适航认证要求的，模拟的真实运营环境，也就是起飞或者下降时，机场有积水的情况。
即便发动机已经这么不怕水了，为了安全，在防水设计上还是会留一手。为了防止发动机进水进冰后熄火，燃烧室装的不是有点火器嘛，跟你汽车的差不多，但是更稳定。飞机在大雨里面飞，或者在有水的跑道上起飞时，会把这个点火器一直点火，发动机万一熄火了赶紧给点着。
看一下以往的空难，真正因为发动机进水熄火导致的空难，很少。比较严重的像2002年印度尼西亚一架737飞机，下大雨导致两个发动机全熄火了，还启动不了，就只能迫降，降在了一条河里，导致一个机组人员死亡，几个人重伤。
