飞机飞行员工作的场所称为驾驶舱；机车乘务员工作的场所称为司机室。
飞机驾驶舱内的机长和副机长的操纵台上均设有相同的驾驶设备，两人既可以共同配合驾驶飞机，又可以分别轮流驾驶；机车司机室内的司机和副司机的操纵台则完全不同，所有的操纵设备全部设在司机一侧，副司机一侧仅设有一个可怜的鸣笛开关和警惕按钮。只有司机才拥有驾驶机车的资格和权利，副司机只能负责监督、提醒和"搭下手"。
飞行员由副机长提升机长称为放机长；机车乘务员由副司机提升司机称为提司机。
航空公司里，飞行员出身的任何级别的干部，从机队长到总经理，均有驾驶飞机值乘的任务；铁路机务段内，火车司机只要提升为干部，即可脱离驾驶机车的工作。
飞行员更换机型称为改装；火车司机更换机型则称之为转型。
飞机到达目的地称为落地；火车到达终点站则称之为终着。
飞行员的最小管理单位是机队；机车司机的最小管理单位是车队。
飞行员担当飞行任务称为飞班；机车司机担当乘务工作则称为走车。
飞行员乘务称之为飞行；火车司机乘务则称之为运行。
飞行员的飞行时间控制为90小时/月；火车司机的乘务时间则控制为174小时/月。
飞行员原则上和实际上，都不准许超过规定的飞行时间；火车司机原则上不许，但是实际上默许超过规定的乘务时间。
飞机的路程单位为海里；火车则为公里。单位换算：1海里(nm)=1.852公里(km)。
飞机的速度单位为节；火车则为公里/小时。单位换算：1节=1海里/小时=1.852公里/小时。
