其中京杭大运河河北段，总长530多公里，流经廊坊、沧州、衡水、邢台、邯郸5市，约占中国大运河全长的六分之一。
进入近现代以来，因为运河河道淤积、上游水库截留导致供水资源不足等一些方面的原因，包括京杭大运河河北段在内的山东济宁以北部分被断流断航。
目前，我国正在大力推动京杭大运河全线复航。
根据规划，未来的津雄运河还将联通京杭大运河，这样津雄运河将会与京杭大运河连成一个整体，以后雄安可以通过京杭大运河一路向南直达钱塘江入东海，也可以通过联通的天津港出海，有利于在运输上发挥出更大的效益。
接着我们再来看看京安运河。
京安运河从2017年提出，到现在6年过去了，还是一个概念，截止目前在规划层面也还没有太大的进展，至少公开层面没有看到什么消息。
京安运河的走向虽然网络上有一些猜测，但并没有确切的官方消息。
（网友分析的京安运河线路，资料图片）
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就目前能够看到的资料而言，笔者以为这条运河的价值还有待研究和商榷，因为供水严重不足，就是修建了让其发挥作用也有很大的难度。
因此京安运河的修建如果还要推进，在论证的过程中应该充分保证让科学的声音说话，充分进行利弊和必要性的分析再做决断，而不能盲目搞拍脑袋的决定，否则结局只能是劳民伤财。
更何况，津雄运河修建完成以后，雄安也可以通过现成的北运河和北京市实现联通，虽然绕了一些路程，但总归比再修一条运河的代价要小很多，笔者估计其绕行的路程应该也不到100公里的距离。
这两年，因为种种原因，把运河修到雄安的议论少了一些，但既然要把雄安建设成一座千年之城，运河依旧是绕不开的问题，如何科学规划和建设，需要仔细斟酌。
修建运河到雄安，只要靠谱，在科学上完全立得住脚，就可以大胆地干，如果不具备基本的条件，在有限的代价内创造条件也不能解决问题，那就不能干了！
这是一个科学态度问题。
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